未来新能源电动车 谁都能适应市场吗？

　　作为未来新能源车的代表，电动车被认为是高科技技术的代表，显得有点高不可攀。但是，参观完世界电动车大会后，记者不得不感慨地说，其实电动车很简单，不仅比混合动力简单，甚至也不比汽油车复杂，每个厂家似乎都诉说着“电动车，我能”。

　　没有电机，很简单，买啊！没有整车，更容易，市面上大把可以买到。在此次电动车大会上，不仅上汽、一汽、东风、长安四大汽车集团带来自己的电动车，奇瑞、比亚迪、广汽、华晨这些本土品牌也向外界展示电动车成果，甚至众泰、中星等这么名不见经传的整车厂也带来了自己的电动车。更令人吃惊的是，山东、江苏等一些根本就没有听说、堪称是山寨的厂家也带来电动车， 更有些厂家，整车、电池都不是自己的，两者拼凑在一起就组成了一辆所谓的电动车。这一幕在今年的北京车展上也出现过，每个整车厂家都或多或少地展出几款电动车，不然就觉得无颜见“江东父老”了。

　　事实上，从技术上来看，电动车是由整车和电池组组合而成，由蓄电池给电机提供动力，电机带动车轮行驶，连离合器都没有，结构甚至比汽油车都还简单，更不用说和复杂的混合动力车型相比了(除电机、汽油机外，还要考虑两者怎么串联，目前技术方面也只有丰田、本田靠谱一些)。追溯历史来看，电动车由于结构简单，甚至比汽油车还先出现。

　　电动车只是动力系统发生了变化，车身、底盘和电器系统还是一样的，在传统能源车型上的差距也不可能在电动车上实现“弯道超车”。但从实际的使用来看，电动车的成本过高、续航里程太短、配套设施不完善，这些又是非常复杂的问题，短期内也难以得到解决，本报所做的调查也显示“十年内电动车都难有很大作为”，群众的眼睛是雪亮的，这也是为何电动车起了个大早却赶了个晚集的原因，至少，在全球范围还没有一款真正量产的电动车。