驱动形式重要么？如何选前驱/后驱/四驱(2)

　　◆车市栏目编辑　王睿：自己至少应该拥有一台四驱车

　　在多数人看来，四轮驱动和后轮驱动都是极佳操控的充分必要条件。这期不是《爱卡网上驾校》，咱们暂不去探讨极限状态下这两种车哪种更难“救”，单说喜好，其实我更喜欢四驱车。说白了这就是萝卜与青菜的问题，我只能代表我自己。

　　说说原因，第一不是所有的后驱车都能带来所谓“驾驶乐趣”，也不是所有前驱车都不具备这一特质，这一点我赞同林琦的说法。但四驱车（可能我在这里更多指的是全驱AWD的车型，“假四驱”暂且不算）却有实实在在的抓地力提供给你，尽管起步时会比后驱车慢那么一点点。

萝卜青菜各有所爱，四驱车应该是我的“大爱”

　　况且现在很多四驱车或者说全驱车都偏向于公路驾驶，更有甚者比如宝马X1的前后动力分配比例已经较过去的X3、X5更偏向于后驱。在一些极端环境或状态下驾驶者也更有信心，因此我觉得至少应该有一辆四驱车给自己。

　　宝马X1作为一款装备xDrive四驱系统的城市SUV，在调教上已经具备了一部分后驱车的特性。

　　◆评测栏目编辑　张漪然：雪天是后驱车的梦魇？我不这么看

　　我的同事们都在说后驱车的种种优势，不过我还是要说最让人头疼的雪天或是湿滑路面，在这种恶劣的路面情况下，后驱车往往会出现一些令人手忙脚乱的情况，真的要把所有问题都归结到驱动形式上么？其实未必。

很多在北方生活的人都把冬季的雪天看做后驱车的梦魇

　　如果你有机会向经验丰富的老司机请教的话，他肯定会告诉你，雪天行车要缓油缓刹，不要快速大幅度的转向，还有尽量用高挡位行车，这 算得上是比较基础的驾驶理论，当然，这种挑战物理极限的做法绝不仅仅存在于后驱车上，即便是一贯以驾驶稳定性闻名的四驱车在操作不当或是失去抓地力时，同样会产生危险。

四驱车在低附着力下具有自己的优势，但同样需要小心驾驶

　　还记得曾经看过一条宝马4S店发给用户的短信，里面言简意赅地介绍了雪天驾驶的技巧，最重要的是要合理的使用电子稳定程序，虽然每个品牌对这套系统的命名方式不同，但实际意义以及工作原理还是大致相同的，电子稳定系统在保障我们驾驶安全的同时，会在打滑时强硬地限制动力输出，而这种方法在汽车驱动轮没有抓地力时是徒劳的，甚至会增加麻烦。所以在陷车或是车辆动弹不得时，适时关闭电子稳定系 统（或是关闭牵引力控制系统），使轮胎拥有足够的动力，可以用动力输出令车辆“冲出”阻碍，不过在正常行驶时，还是一定要保持电子系统正常工作。最后，此举同样适用于前驱车。

　　极端环境下，正确的驾驶技巧和正确的轮胎使用都非常重要，这方面的知识普及很重要

　　所以总的说来，在雪天驾驶任何驱动形式的汽车，都要注意自身的驾驶方式，只是在雪天对于驾驶后驱车的驾驶员要求更高，不够稳定的车 尾需要更加细心地控制。面对即将到来的冬天，也善意的提醒各位网友一定注意交通安全，不管您开什么车，转向不足与转向过渡所造成的后果同样很严重。