驱动形式重要么？如何选前驱/后驱/四驱(3)

　　◆视频栏目编辑　陈志龙：对于我，一台优秀的前驱轿车也是不错的选择。

　　大众的观念认为后驱车因为驱动与转向的合理分配具有前驱车无法比及的动力性以及操控性，其实我们列出这些操控优良的后驱车，无非是出自豪门，从法拉利、保时捷到宝马、奔驰，放眼望去有几种小排量的后驱车（Smart……）？

　　真正赋予他们澎湃的动力和优良的操控性能的原因在于这些高端品牌长时间积累的造车理念和技术。然而，萨博的贴地飞行也没有被前驱所限制了，当然还有刚才别人也提到的大众、MINI，甚至是奥迪等品牌。

出身豪门的后驱车宝马1系

　　换句话说一部调教优良的前驱车我们并不用担心他的操控远不及后驱车。而一部后驱车往往出身豪门，这样也让后驱车有了豪华的象征。不管是务实的前驱车，还是豪门出身的后驱车，都不会让你对他失望。

　　◆评测栏目编辑　刘永浩：关于对后驱车稳定性的疑问

　　很多人担心后驱车在日常驾驶或者高速公路上的稳定性会逊于前驱车，其实过去我也有过，但实际上后驱车的稳定性比你想象的要好的多。轮胎是车辆唯一接触地面的部分，只要轮胎保持应有的抓地力，车辆就不会发生失控。

　　车辆的驱动轮在受到发动机强大动力的催促时才会发生空转，空转即意味着轮胎失去了抓地力，如果此时车辆正在转弯过程中，尾部会向外侧滑动从而引发失控，而在城市的正常驾驶中，车辆在转弯过程中驾驶员无需像赛车般争分夺秒而对出弯中的车辆大踩油门，而后驱车转向过度的情况在非极限状态下完全不会显露，与前驱车无异。

　　即便是无意间油门踩得狠了些，牵引力控制和电子稳定系统都会及时作出干预，防止出现轮胎打滑、侧滑现象的出现，而目前市售后驱车，几乎全部都标配了牵引力控制和电子稳定系统。

　　面对莫名的胆怯心理，后驱车的稳定性并未有想象般差强人意在急加速状态下，由于后驱车后轮是输出轮，而此时车辆重心会向后偏移，更大的压强会使后轮的抓地力更大，由于驱动轮抓地力的增强，后驱车急加速时反而更不容易出现打滑现象，动力流失也自然更小，发动机可以更有效率的推动车辆向前疾驰。

　　无论何种驱动形式，高速时猛打方向或者快速的并线造成重心的快速转移都有可能造成轮胎抓地力的丧失，从而发生危险，其实这与驱动形式并无太大关联，所以还是那句话，没有最安全的车，只有最安全的驾驶方式。

　　现在的后驱车都有充分的电子辅助系统来确保随时对车辆的有效控制，除此之外，提升驾驶技术也是必要的，条件允许的话可以报名参加一些品牌的驾驶培训。