北京限牌传闻刺激汽车销售 广东治堵暂不限牌

　　北京限牌传闻刺激市民突击买车，专家称破解拥堵难题并非“一限就灵”

　　治堵：广东暂不靠限牌

　　羊城晚报记者尹安学

　　塞车不是新闻。

　　当中国史无前例地进入机动车爆炸发展期、稳居世界汽车销量冠军时，如何治堵，正在考验政府的智慧和社会的力量。

　　本月，北京、天津、上海、重庆等地在编制“十二五”规划时，不约而同地将解决城市交通拥堵、机动车污染等列为下一个五年着力要解决的问题。

　　在北京，限制机动车牌照发放的传言四起，如何治堵备受争议。广东省公安厅交管局局长林卫说，据他了解，广东目前暂无考虑限制车牌发放。“限制买车需要多方调研后再慎重决策。”

　　令人惊叹的数据：

　　中国15城市每天财富损失近10亿

　　据中国公安部交管局发布的数据显示，目前全国机动车保有量已近2亿辆，其中汽车8500多万辆，而全国667个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵，其中北京更被冠上“首堵”的尴尬绰号。

　　不过，塞车黑点越来越多、塞车队伍越来越长的时候，各大城市机动车销售量却在飞速增长。以北京为例，2009年12月中旬，北京的汽车保有量为400万辆，9个月后的今年9月3日达到450万辆。今年8月，北京交通发展研究中心预测，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。这意味着早晚高峰的路网速度将低于15公里，低于人们可以承受的极限。

　　拥堵让人心烦，塞车也浪费社会财富。中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元说，因交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。像上海、北京，一年的拥堵浪费的费用相当于当地GDP的10%左右。

　　本月6日，北京市委发表了《关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》，建议指出：“制定防止机动车过快增长的措施，研究利用经济手段控制机动车污染和解决重点拥堵路段交通拥堵问题，不断完善交通应急预案，建设和完善城市智能交通系统。”