国内轻型皮卡生产商曙光股份(600303)董事长李进巅日前向记者表示，应将皮卡从货车目录剥离，享受与乘用车同样的道路使用权，采用同样的环保和安全标准。且交管部门不应对皮卡制定专门的限制性政策，应由市场决定皮卡行业和企业的未来。

　　据李进巅介绍，目前，我国皮卡汽车的生产企业大约有30多家，年产量超过15万辆，其中民族品牌已占据大半壁江山。但自上世纪80年代末传入中国以来，皮卡一直处于上有大中城市限行歧视，下有农用车、微货、微面排挤的发展窘境。

　　李进巅认为，由于皮卡上的是货车目录，其在国家各项统计中都被归为轻型货车，因此几乎所有的省会城市和大半以上的地市级城市都限制皮卡车的使用。而实际上皮卡车的主要功能是载人，不应属于货车行列。而且，尽管脱胎于轻卡，但目前的皮卡配置逐渐轿车化，环保、安全方面也可以达到国内最严格的法规要求。

　　据了解，皮卡汽车由于其载人载货两相宜的多功能性，在国外汽车市场始终占据着相当大的市场份额，2006年，在美国皮卡销量占汽车总销量的17.1%，即使在泰国、菲律宾、马来西亚等东南亚发展中国家，皮卡的销量也分别占据着65%、34%和14%的市场份额。我国皮卡汽车的销量一直徘徊在2%左右，与占53%的轿车相比不值一提。(谢涛)