被业内称为“小车之王”的日本大发再次征战中国小型车市场。昨日，大发和一汽吉林共同宣布，DAIHATSU大发的全球战略车型——新概念休旅车XENIA森雅在国内正式下线，并同期上市。此次上市的3个等级的车型，销售价格6.98万至9.88万元，其中CL级主力车型为7.98万元。

　　森雅上市不仅意味着大发重返中国市场，而且标志着中国小型车市场进入了全新的竞争时代。不少主流厂商集体回归小型车市场的行动已经“启动”，中国小型车市有望摆脱此前价格导向的营销策略，车型配置、品牌魅力在今后消费者购车过程中起到更重要的影响。

　　定位家用车概念

　　作为大发重返中国的第一款车型，森雅由大发与丰田在日本共同开发，并由大发根据国内消费者的喜好改良而成。森雅的动力部分采用了大发最新高性能1.5升及1.3升16气门DVVT(动态可变气门正时系统)发动机。

　　事实上，大发被业内津津乐道的是其能在小车身上实现大空间。森雅同样体现了这一特点。该车在短短的4.12米车身上打造出宽敞的内部空间，轴距达2655毫米，超越众多紧凑型轿车。在座椅的配置上，该车除了通常的两排5人座椅以外，在同样的空间内还有3排7人座的款式可供选择。

　　此外，在大发擅长的“轻而结实”的车身制造领域，利用最新的计算机设计技术开发的车身，通过了自2007年起被列为中国法规的正面、侧面、后面3个方向碰撞实验，并将SRS空气囊及带EBD(电子制动力分配)的ABS系统作为全部车型的标准配置。

　　据介绍，家庭消费者将是森雅最为重要的消费群体之一。在推广过程中，“n种组合，精彩n次方”成为其卖点。大发也将其定义为新概念休旅车，从而跨越多功能轿车与小型乘用车界限的创新设计。

　　今年计划产销1万辆

　　对于此次重返中国市场，大发可谓踌躇满志。为了更好地面对市场，大发和一汽吉林汽车首批严格筛选出近70家销售店，今年年底计划开业120家，组成全国经销网络体系；在店面建设、技术培训和品牌文化等方面也全面引入大发体系。

　　据介绍，今年森雅计划产销1万辆，今后将进一步扩大产量。而森雅的对手将直接瞄准飞度、骊威等主流车型。大发和一汽吉林方面希望森雅逐渐树立在国内小型车市场的强势地位，改变消费者对小型车固有的观念，创造出更广阔的市场，从而改变小型车的发展方向，引发小型车市场的更大变局。一汽吉林汽车总经理姜延春也认为，面对消费者日渐青睐的小型车市场，汽车企业应该不断向精品化、多样化的方向发展，才能满足大众日益丰富的生活需求。

　　而森雅同样寄托着大发品牌在中国推广提升的重任。继森雅之后，大发今后还有望引进更高档次的车型。

　　主流厂商回归小型车市场

　　近年来，全球形成了一股小型车的风潮。在政策引导下，我国小型多功能车市场发展也十分迅猛，仅今年初就有多款新车上市。而森雅上市之后，小型车市场迎来强有力的挑战者。

　　此前，长安福特马自达执行副总裁邹文超在接受本报记者采访时透露，该公司已经做好重返小型车市场的准备。业内预计，新嘉年华有望明年引入中国市场。同时，海马将于明年推出1.3L至1.5L的小型车，丰田新一代小型车Yaris将于明年在广州丰田生产上市，东南汽车则有望在明年推出三菱Colt　Plus这款小型车。因此，明年的小型车市场竞争将更加激烈。

　　据分析，主流厂家在这几年完成中高级车市场布局之后，纷纷将枪口瞄准了利润较薄的小型车市场，这已经折射出跨国企业中国战略的一大转身。这些合资企业希望通过小型车市场的庞大销量，来扩大品牌的辐射力与影响力。而小型车往往成为首次购车消费者的首选。一旦在小型车上赢得了消费者对品牌的忠诚度，在消费者二次购车的过程中，小型车所在的品牌将获得优先的备选优势。

　　由此可见，中国车市棋至中局，小型车又成为了跨国巨头的新宠。大发森雅的上市则开启了主流厂商回归小型车市场的新时代。(乐国星）