凯迪拉克在2004年推出的全新车系XLR，虽然跟上了当时车坛盛行的电动硬顶风潮，让这个美系豪华品牌开拓了不少新的消费群体，凯迪拉克也曾于2008年推出XLR小改款，但随着销售量的日渐下滑，凯迪拉克也决定将于2009年后停止XLR车系的生产。

　　凯迪拉克以1999年北美国际车展所发布的 Evoq概念车为设计蓝本，在2003年首度发布了全新车系XLR，并在业界引起热烈回响，随后于2004年正式上市，虽然年销量未达厂家所预期的6,000辆，但也成为不少北美地区高消费人群拉风坐驾的首选，并于2005年夏天同STS-V进军欧洲市场，替凯迪拉克开拓不少新的客户。

　　不过随着当今车坛吹起环保风潮，即便高级车也开始注重起燃油经济性，因此在这方面表现不如新世代对手的XLR，在销售表现上逐渐疲软，自2005年的3,730 辆一路下滑至2008年的 1,250辆，而2008年与2007年相较甚至衰退了 28.6%，让凯迪拉克决定在2009年款新车销售完成后停止XLR车系的生产，在厂家的规划下，XLR车系原本的市场地位将由 CTS coupe取代。

　　2007年北美国际车展亮相的新一代 CTS推出后广受好评，除了拿下Motor Trend的年度风云车奖项，运动版本 CTS-V也在著名的Nürburgring赛道写下量产轿车的最高车速纪录，并于2008年北美国际车展发布CTS coupe概念车，至于倍受厂家期待的量产版本，则预计在2010年第二季以2011年款新车身分发布。