3“三大”破产：

　　没有最糟 只有更糟?

　　美国汽车业多年来竞争力下滑，市场份额不断被日本、韩国和欧洲的汽车制造商蚕食。通用汽车公司在美国市场的份额已从高峰时期的50%以上滑落至22%左右。自2005年以来，通用汽车公司连年亏损，累计亏损额已达700多亿美元。

　　本月19日，虽然美国政府宣布将拨出174亿美元为深陷困境的美国汽车业提供紧急贷款，但“救得了一时，救不了长久”的担心仍阴云不散。

　　《华尔街日报》预言，通用汽车将在2009年4月底申请破产保护。他们认为，债券持有人和全美汽车工人联合会(UAW)将争来争去，瓦格纳会被炒鱿鱼。而国会最终不会提供通用汽车真正需要的500亿美元。

　　在反对救援“三大”的一些美国政界要员和市场人士看来，无论是通用还是克莱斯勒都很难拿出切实可行的生存战略，而“有序破产”作为备选计划，可以向汽车公司和工会施压。按照此次美国政府提供贷款的条件，接受政府贷款的汽车公司管理层必须在2009年年底前与工会达成协议，将工人工资削减到与日本同行相近的水平。对此工会方则认为政府提出的条件对工人来说不公平，他们将尽力取消这些条件。

　　参议院银行委员会成员、共和党人谢尔比发表声明说，“三大汽车企业面临的财务形势并非全国性问题，而是它们自己的问题。我不支持用美国纳税人的钱来为汽车商的管理不善作出补偿。如果那样，只会使得他们继续犯更严重的错误。”

　　哈佛大学的知名学者杰弗里·米伦认为，最好就是让一些不适应市场的企业自己宣布破产。就如同先前几个美国航空公司破产一样，破产只是惩罚了那些承担过多风险的企业，而保护了那些仍然有利润的企业。他指出，广泛而积极的政府干预只是在制造一个大的灾难。

　　美政府的态度是，三大汽车公司若倒闭，将导致美国经济下降一个百分点，造成包括汽车制造商、供货商和经销商在内的110万人失业。

　　这将是更糟的局面！