汽车产销超过700万辆，增速高达25%，汽车出口再创新高，自主品牌市场份额增至26%，产业结构调整大幕拉开，节能环保安全成为消费新导向……回顾2006年，中国汽车产业不仅在量上实现了新的突破，而且在成长的道路上实现了质的飞跃。新年将至，“汽车世界版”从本期开始推出“盘点2006·展望2007”系列报道，分别从政策法规、自主创新、和谐发展、国内市场、海外市场、结构调整等角度，对2006年中国汽车产业的发展进行回顾和盘点，对2007年汽车市场、汽车产业的走势进行展望。敬请读者关注。

　　一直觉得大排量车气派的朋友小杨，最近却买下了一辆两厢POLO劲情。小杨的决定代表了当下不少潜在消费者的心态。近日一项针对有购车意向消费者的调查显示，79.1%人购车时将考虑小排量车。这从一个侧面反映了汽车政策、法规对购车者的消费决策所产生的影响。

　　培养节能环保的用车意识

　　不少城市曾对小排量汽车实行各种不合理限制。1月4日，国家发改委等六部门联合发布《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，明令各地3月底前取消对小排量汽车限制。同时明确提出将进一步完善节能环保型小排量汽车的技术标准，加大其先进发动机技术研究开发和产业化的支持力度。《意见》发布后，各地相继出台政策为小排量车解限，以“限污染”替代“限小”。

　　自4月1日起，新版消费税进一步拉大不同排量汽车的税率差距，加大大排量和能耗高汽车的税负，减轻小排量汽车税负，以鼓励小排量、节能环保型汽车消费。新消费税实施后，车市随即做出反应，仅4月份运动型多用途乘用车(SUV)销量就下降了42.41%。

　　在国家的政策鼓励下，节能环保型小排量车终于迎来市场的“春天”。据中国汽车工业协会最新统计，今年1—11月，小排量车夏利、QQ分别以15.04万辆和11.44万辆位居销量排名第四位、第六位。

　　环保方面，今年上海、广州相继实施“国Ⅲ”标准，12月起北京市规定注册新车必须安装车载诊断系统(简称OBD)。明年1月1日起北京还将实施汽车排放“国Ⅳ”标准。11月3日，国家发改委发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据，这是中国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据，为消费者提供了更为客观的选择依据。

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