一直以来自主品牌奔腾麾下只有一款奔腾B70在售，产品阵营十分单一但由于B70采用了大量合资品牌技术，所以即使价格相比其他自主品牌同级车略高，但在消费者看来也可以被列为高性价比车型的范畴。而现在B70的终于不再孤单，奔腾B50已经上市，同样是集众家合资技术之长，但价格方面更有吸引力了。

    奔腾B50的外形和B70非常相似，可以说二者间有着明显的家族共同点。但作为较低端的车型，B50必将面对比B70更年轻的用户，因此相比B70有点刻板的前脸表情，B50的设计要略显活泼和年轻化，但这仅仅是相对而言，总体来说B50的造型依然比较中规中矩，30岁以下的准车主也许并不会对其有多大兴趣。

    奔腾B50 MT豪华型采用的是上深下浅的内饰配色，样式也比较传统。但亚光银面板和黑色木纹饰板的出现使整体中控台看上去更有档次感，而且虽然奔腾B50 MT豪华型是全系最低配车型，但其装备的真皮方向盘手感细腻样式也有点运动味道，同时方向盘上集成多项功能，就这一点还是值得称赞的。

『定速巡航控制（左）及四点式倒车雷达（右）』

『电调真皮座椅（左）及自动空调（右）』

    自主品牌车型的性价比一向是最大的卖点，但奔腾B50的价格坦白讲并不是十分低廉，除了其采用大量合资品牌技术外，自身较高的配置也是原因之一。作为最低配置车型，奔腾B50 MT豪华型装备的定速巡航以及倒车雷达在同价位车型中并不多见，而电动调节座椅和自动空调作为全系标配也出现在B50 MT豪华型上，因此这款车虽然价格是全系最低的，但也是名副其实的豪华型。

    奔腾B50和其兄长B70一样，都是采用的马自达6的底盘技术，因此两款车的轴距也完全相同为2675mm，这个数据在紧凑型车中已经比较有优势了，按理说B50的乘坐空间应该比较宽裕，但实际上似乎并不太乐观。B50的前排表现不错，但可能是由于前排椅背比较厚实，导致了后排腿部空间的不足，如果想坐的很舒服，后排乘客的身高最好不要超过1.75米。

    除了马自达的技术加持外，奔腾B50的动力组合也是国内非常成熟的合资技术，其搭载的1.6L发动机和大众新宝来及速腾上的是同一型号，不过最大马力略微提高了3Ps，最大扭矩输出没有变化还是145Nm。因此就不要对B50的动力表现抱着什么幻想了。相比发动机而言，B50的变速箱在同级别车型中确有优势，这款MQ200手动变速箱广泛应用在大众车型上，换挡手感比刚才介绍的新嘉年华上的那款更加舒适顺畅，可以称为国内目前手动变速器中的一流产品。

    总体来看奔腾B50 MT豪华型的优点十分明显，就是即便是最低配车型依然有着较高的配置水平，多功能真皮方向盘、电调真皮座椅、定速巡航系统，这些都是10万元级别车型中很少见的高配置。而至于合资技术的应用我们认为源于马自达6的底盘技术还是相当有吸引力的，不过大众的2气门1.6L发动机的确有点羸弱和老旧，好在保养维修都很方便便宜。由此可见，如果不太在乎品牌知名度也能接受B50不太俊俏的外形设计的话，这款车绝对是家庭用户的务实之选。