随着4月份上海国际车展的结束，大量新车集中在4月和

5月上市，其中就有东风雪铁龙专为国内用户打造的三厢版世嘉。不过由于以前多款后改三厢版车型的失败设计，国内用户几乎都要对此款车型失去信心了，而这次的三厢世嘉却为我们带来耳目一新的感觉，见过它的人大多都承认，这次的改造非常成功。

    三厢版世嘉和两厢版车型在前半段外形上几乎完全相同，不过在前包围进气口处还是有点细节上的差异，而三厢版世嘉全系大灯都经过描黑边的处理，看上去更有运动感。至于新加的三厢尾部造型我们将给予彻底的称赞，其线条流畅比例协调，此时再想想以前的三厢标致307或者三厢福克斯更会感觉三厢世嘉的设计出色。

    至于中控台部分的设计，三厢世嘉依旧是采用雪铁龙C4家族的一贯形式，中置仪表盘和两辐式方向盘都给人带来与众不同的科技感，但实际体验就会发现，这种设计并不适合激烈驾驶时快速获悉车辆工况信息，而且方向盘中部固定不动的设计也需要时间来习惯，这些因素都不利于世嘉宣传自身的运动潜质，不过作为日常家用倒毫无妨碍。

『定速巡航控制（左）和倒车雷达（右）』

    和刚才介绍的奔腾B50 MT豪华型一样，世嘉 三厢 1.6手动时尚型也是全系的最低配车型，但和前者有着相同的特点，这款三厢世嘉也装备了较高的配置，由此可以吸引到更多的消费者。作为这个价位的合资品牌车型，世嘉 三厢 1.6手动时尚型装备的定速巡航和倒车雷达都是比较实用的配置，对于驾驶者将有实质性的辅助作用。

『两厢世嘉的空间表现可以作为参考』

    三厢版世嘉我们还没有进行实车体验，因此准确的空间感觉还不能给出，但由于轴距没有变化因此可以推断三厢的乘坐空间表现和两厢版应该差别不大。在两厢版上我们有过不错的乘坐体验，前排表现出色，而后排一拳的腿部空间基本够用，但头部空间略显局促，不过后部曲线不像两厢版下降的那么突然，因此在头部空间上可能会有进步。

『1.6L发动机和5速手动变速箱是标准的雪铁龙动力组合』

    说到动力方面三厢版世嘉同样无法令驾驶者拥有酣畅淋漓的操控享受，因为那种要求对于它装备的这台1.6L发动机来说实在过于苛刻了。而同样是手动挡车型，三厢世嘉1.6手动时尚型搭载的变速箱还是很称职的，尽管它不会像B50上的那台那么全面，换挡感觉也不如新嘉年华上的那台紧凑，但总算是动力体验上为数不多的亮点。

    世嘉 三厢 1.6手动时尚型的用户群的年龄层应该处于新嘉年华和B50之间，显然它比新嘉年华更实用，更适合家庭，但同时它的设计又明显比B50的年轻时尚，因此它很适合30岁左右的消费者，外形不老气、配置有竞争力这些特点都很对这些初建家庭的用户的要求。