东风日产奇骏——跨越南极的SUV

　　价格区间：20.78万-25.88万

　　从方正硬朗的外表上我们就能看出，奇骏主攻的是硬派SUV市场，尽管同样定位城市SUV，但奇骏的目标消费群却是那些更加偏重越野功能但同时又须兼顾城市驾驶的消费者。这种风格明显区别于以CR-V和RAV4为代表的主流城市SUV。东风日产奇骏保留了日产经典SUV面孔的前脸造型，并且加入了活泼的梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱等新颖设计。虽然新奇骏整体尺寸较上一代相比，长、宽、轴距分别加长了170mm、20mm和50mm，但仍比竞争对手本田CR-V略小，不过由于其方方正正的外观设计，使其显得比CR-V要大气得多。

   

　　奇骏的内饰以黑色为主，仪表盘从上一代的中置形式回归到了传统方式。中控台的造型很硬朗，内饰采用了软性环保材料，手感非常好。在新奇骏身上，日系车精致的内饰工艺让用户看着摸着都很舒服。只是与逍客十分近似的内饰设计让人觉得没有新意，不过这么做可以节约成本的好处也是显而易见的。

   

　　奇骏拥有超过200mm的最小离地间隙、28°的接近角及23°的离去角以及功能强悍的全模式智能四驱系统。这套四驱系统共有三种模式，依靠变速器面板上的一个旋钮就可以控制。2WD时的奇骏只是一辆标准前驱车，这时的油耗并不会与同级轿车有太大差别。AUTO模式下，系统会根据路面状况在100:0与50:50之间自动调节前后轴扭矩。此外，下坡缓降系统（Downhill Drive Support）和上坡起步系统（Uphill Start Support）也是奇骏的一大卖点。

 

　　东风日产奇骏配备了两种排量的发动机，其中2.0L的MR20DE发动机同时也应用在逍客、轩逸身上，106kW的最大功率比同排量CR-V略小，但却具有低转高扭的特性，从2400转起，就可以输出90%的最大扭矩。采用可变正时控制的2.5L QR25DE发动机拥有135kW的最大功率和227 Nm的扭矩，曾经是进口奇骏的主力装备。奇骏手挡车型采用了6挡变速器，自动挡车型则使用了日产的Xtronic CVT无级变速器。这款变速器还可模拟出6挡的手动模式，出色的换挡平顺性和燃油经济性是CVT的优势所在。

 

　　编辑点评：

　　于2000年面世的奇骏，是日产一款享誉全球的经典城市SUV，曾连续三年获得欧洲“AUTO EXPRESS BEST RECREATIONAL 4X4”殊荣，绝对可以算的上是一款精品车型。在国内和国外市场，奇骏的竞争对手都是是本田CR-V和丰田RAV4，从尺寸上看它们都是紧凑型SUV，不过与这两名对手的圆润与柔和相比，奇骏显然更具阳刚特征只是在目前在国内市场上，奇骏的销量始终就阳刚不起来。首先与竞争对手相比，奇骏在价格上就不具备很明显优势。

　　尤其是CR-V和RAV4都拥有定价在19万以下的车型，奇骏在这一销量很大的价格区间没有车型去应对。其次东风日产逍客也会分流一部分奇骏的用户，对于不太注重越野性能的用户可能就会选择内饰相差不多，售价更低的逍客。并且东风日产今年最重要的任务是轿车，产能还来不及分配到SUV上来。导致了终端4S店价格优惠幅度很低，并且经常出现货源吃紧没有现车的情况，使得一些本有意购买奇骏的客户不得已转投其它车型。其实我们不难看出只要产能和价格问题得到解决，奇骏在销量上大幅增长并不是什么让人惊讶的事情。