作为汽车自主品牌中的年轻品牌，仅3年市场经验的长安轿车在拥有奔奔 、悦翔、志翔3个系列车型之后开始酝酿分网销售。上周，记者从长安汽车相关人士处了解到，长安轿车已经预备分成A网和B网两个销售网络，将主力车型悦翔和奔奔独立开来进行销售。

　　继奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌之后，长安轿车也迫不及待地走向了分网销售的道路，而早前江淮的商用车与轿车网络也曾分而又合，华晨与金杯的分网也一再被提上议事日程，是否自主品牌都将走向分网之路？分网后结果如何，目前看有喜有忧，喜的是网络全面铺开，忧的是资金成本、人力成本负担过重。

　　长安轿车 分网是为铺网做准备

　　网络规划 A网：三厢悦翔、两厢悦翔、悦翔cross、三厢志翔、两厢志翔 B网：奔奔、奔奔love、奔奔mini

　　“长安将现有车型分成A网和B网两个网络进行销售。”上周，长安燕长风4S店总经理罗锐锋介绍，尽管长安轿车品牌面世仅有3年时间，成功车型也只有奔奔和悦 翔两个系列，不过长安轿车已经对明年即将上市的新车进行了规划，明年1月份奔奔系列会有一款奔奔mini车型上市，3月15日奔奔love上市。悦翔在明年也会有新产品，明年上半年会有悦翔cross推出。志翔在明年也会进行改款，还会推出两厢版车型。

　　对于A网和B网的建设规划，长安轿车销售事业部北部运营大区负责人王洪卫称，A网和B网必须人员独立、资金独立、场地独立，在一些规划的地区内，必须同时有两个网络的4S店，在规划之外的地区，可以是二级点或者同盟店同时卖两个网络内的车型。

　　针对明年为什么分网王洪卫解释道，“因为产品之间有互相打架的情况，这是任何品牌都会面临的问题。”据了解，目前初步规划是志翔和悦翔在A网内销售，奔奔系列则放在B网销售。

　　王洪卫介绍，分网销售有利于扩大品牌在消费者中间的认知度，对于扩大销量起到一定作用。“我们会通过大量的铺网来提升自己的品牌。”他表示，比亚迪此前的分网就是成功的例子，因为建立了A1、A2和A3三张网络，在区域内的占有率大幅提升。

　　罗锐锋则表示，奔奔和悦翔在一起销售确实会造成一些内耗，而分网之后，品牌美誉度和客户满意度都会上升。“这个从其他自主品牌分网之后可以看到。”