吉利 从分网过渡到分品牌

　　网络规划

　　华普：海景 、海域、海迅、海锋、海尚

　　吉利：远景 、自由舰、金刚

　　全球鹰：熊猫 、熊猫CROSS、GX-718、CE-1、CE-2

　　帝豪：EC715-RV、EC718-RV

　　上海英伦：TX4 、升级海景

　　2006年，借着当时相对高端的产品远景上市，吉利开始提出分网销售规划，当时销售的产品主要是“老三样”美日 、豪情 、优利欧和“新三样”金刚、自由舰和远景。

　　当时吉利分网规划思路是新老三样搭配销售，即分成“三张网”。以吉利的“新三样”各自形成一个网络，而每一张网络中再搭配“老三样”(豪情、美日、优力欧)中的一款产品，形成新老搭配的销售模式。2007年初，吉利的分网模式开始在部分地区进行试点，年底在全国范围内已初步成气候。2008年，按照吉利战略转型的规划，原来的华普和吉利品牌未来将逐步由“全球鹰”、“帝豪”和“上海英伦”3个全新子品牌取代。“现款金刚、自由舰和远景等老吉利的车型到了换代周期后将择机逐步退出市场，在原基础上升级而来的新款车型将视其产品特点纳入3个新的子品牌中。”据吉利汽车销售公司副总裁刘金良介绍。

　　- 经销商声音

　　“靠二级网点辐射市场”

　　目前吉利在京网点分别有腾远兴顺、九九隆、中汽双汇、京城跃和万吉祥5家。其中，前3家的一级代理车型分别为远景、金刚和自由舰。北京有全球鹰品牌代理权的分别是腾远兴顺、九九隆和京城跃3家。

　　北京吉利经销商介绍，他们基本上专注于销售自己的一级代理产品，对于非一级代理的车款很少从其他一级代理商那里拿来卖。“经营3款以上车型对经销商而言就很难做精了。”腾远兴业副总经理吕万年表示，厂家分网和分品牌的初衷是让经销商能够对每一款产品精耕细作，同时避免同品牌经销商之间的价格战，在一定程度上保证经销商的利益。

　　至于服务辐射能力，他表示，虽然每家只代理一款车型，但每家吉利4S店都拥有多个二级网络，“我们店直营加兼营等多种形式的二级网络就将近20家，所以每款一级代理的车型基本都能辐射到整个北京。”

　　全球鹰招募经销商之初，吉利并没有要求所有经销商一步到位建店，而是采取了过渡的方式。

　　一位不愿透露姓名的吉利经销商表示，“吉利实行分网和分品牌的销售模式在其现有的产品线基础上看，确实有点超前了。”据他介绍，当时全球鹰网络建设之初，厂家和经销商之间也是经过了一场是否重新建店的博弈。明年要求全部建店才授权卖车也仅仅是厂家的设想，这对经销商而言，投资成本太大。