宝马318i

　　进取型：28.3万元 领先型：30.6万元

　　与奥迪不同的，3系是宝马在国内的主力车型，宝马3.0以下车型在国内的销量占到了宝马总销量的97.8%，其中，宝马3系功不可没。在奥迪A6L牢牢占据行政商务用车市场的头把交椅后，宝马只能退而求其次，用3系来带动宝马在国内的销售。而入门级的318i显然就是一款为销量而来的车型。

　　宝马318装备一台2.0升直列四缸发动机，采用了宝马的可变气门正时和升程技术，最大功率经调教后为100KW，最大扭矩180Nm。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。由于采用了近乎完美的前置发动机后轮驱动设计，使得车身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。

　　作为一款注重操控性能的车型，宝马3系在车身尺寸上要比前两款日系豪华车型小了不少，长宽高分别为4531mm、1817mm、1421mm，轴距只有2760mm，在豪华中级车型中是个“小个子”。而国人非常注重的后排空间也能算得上够用。

　　为了保证激烈驾控的安全，宝马3系在安全上毫不含糊，全系车型都采用了相同的安全配置。拥有有ABS+EBD，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及8个安全气囊。

　　作为入门级车型，宝马318i在配置上就相对有些“寒酸”，其中售价最低的进取型没有真皮座椅，调节也为手动，甚至只采用了手动空调。两款318i车型都没有GPS导航、氙气大灯、感应雨刷、电动后视镜、大灯清洗等配置。

　　快评：称得上目前售价最低的入门级豪华车型，但同时配置上也很难再将其与“豪华”挂上钩。宝马318i车身尺寸相对较小，对后排空间不能期望太高，但由此也为本已非常出色的操控天赋又加了分。宝马3系的操控性能毋庸置疑，优秀的后驱平台，50：50的前后车身配重。2.0L发动机动力相对同级车型较弱，当然这也是对于那些追求速度和激情的车主来说。