近来随着上汽荣威750上市、南汽名爵7系轿车下线，一场关于知识产权的争论正在业界引起关注。

　　据悉，荣威750和名爵7系从外形来看几乎完全相同。由于两者均源自原MG罗孚75车型，“长相”相似本不足为奇，但背后的问题在于，原MG罗孚75车型的知识产权到底属于上汽还是南汽？荣威750和名爵7系，到底是谁侵犯了谁的知识产权？

　　南汽声称自己是“许可主体”

　　从名爵7系下线开始，其与荣威750宛如“孪生”的外形就引起了各界的质疑。南汽集团方面就此宣称，上汽集团与原MG罗孚签订的仅是一份“转让协议”，而非拥有原罗孚部分知识产权，作为实际的收购方的南汽集团才拥有真正的“许可权”。

　　据南汽集团相关高层介绍，2004年下半年，南汽收购原MG罗孚之前，在调查相关法律文档时，发现了上汽集团与原MG罗孚签订的“转让协议”。这份“转让协议”中，绝大多数都是“许可条件”，因此，收购方即南汽集团才是真正的“许可主体”。也就是说，在南汽收购原MG罗孚之后，上汽要获得相关技术“转让”，需要经过南汽集团的“许可”。

　　南汽名爵项目总指挥张欣甚至就此强调说，名爵7系与荣威750虽然外形相似，但却有着本质的差异，南汽名爵才是原汁原味的英国血统。

　　对于南汽近乎“宣战”的高调，上汽集团一直保持沉默。不过，记者辗转采访了上汽集团相关内部人士，该人士表示说，从法律上看，谁是罗孚75车型的“正主”、谁真正拥有知识产权，其实是一件很清楚的事。现在名爵7系只是刚刚下线而已，如果有必要的话，上汽会在名爵7系上市之后考虑相应的应对措施。

　　名爵存在知识产权风险

　　据介绍，上汽集团收购原MG罗孚知识产权的部分协议内容规定，上汽以约6700万英镑获得原MG罗孚25、75两个车型、全系列发动机的知识产权。一旦上汽集团与原MG罗孚的合资不成功，MG罗孚有权买回去，但上汽集团拥有不可撤销的、可分许可的3个国家(地区)的生产权。

　　假如MG罗孚破产，破产60天内，接收MG罗孚的公司可购买上汽集团购得的知识产权，但上汽集团仍享有生产权。上汽作为技术拥有者，以后MG罗孚要生产，也需要得到上汽集团的许可。如果MG罗孚破产，上汽集团可以中止其生产权。

　　按照上汽方面介绍的技术转让协议，上汽集团显然是MG罗孚25、75两个车型、全系列发动机知识产权的实际拥有者，任何他方要借用这一技术生产，均须获得上汽集团的许可，并支付相关费用。这与南汽集团所说的概念完全不同。

　　据悉，南汽集团成功竞得破产后MG罗孚的资产后，也没有在60天内向上汽集团递交购买相关知识产权的申请。

　　曾任职于美国梦幻汽车公司、近年来一直专注于为中国轿车出口海外牵线搭桥的美亚国际执行副总裁费旭尔就此表示说，按照国际惯例，企业破产前与他方签订的资产出售协议，在企业破产后仍受到法律保障。因此，海外经销商在做南汽名爵代理时，可能会存在知识产权纠纷的风险。(刘放)