对于绝大多数家庭来说，汽车是一个大件的消费品，费用的支出在家庭收入中占据相当大的比例。选择买什么车首先是由价格来决定的。

　　从98年、99年，长安之星降价以来，汽车降价就此起彼伏。据统计显示，在今年的一季度和二季度，有近200款车由厂家直接宣布加入了降价大潮，几乎涉及在国内的所有品牌。而处在市场一线的经销商或明或暗的降价更是从未间断过。汽车价格下降对于消费者来说，是件大快人心的喜事。关于价格战，人们会不由自主地想到当年刺刀见红，你死我活的彩电价格战。如今，还有什么商品能像彩电这样物美价廉？这些都是激烈的市场竞争给老百姓带来的实惠。

　　降价最能打动消费者

　　本是传统汽车销售淡季的五六月，在今年出现了异常增长。中国汽车工业协会6月8日发布的最新统计表明，今年1至5月销量达190.25万辆，同比增长25.66%。没有人可以否认，这与汽车价格下降有相当大的关系。

　　在过去的几个月里，汽车的降价有一个特点就是降价幅度普遍较大，基本都在几千上万，甚至达到了两三万。这对于许多等待了很久的消费者来说，的确具有相当大的吸引力。

　　对于绝大多数家庭来说，汽车是一个大件的消费品，费用的支出在家庭收入中占据相当大的比例。选择买什么车首先是由价格来决定的，其次才考虑品牌。因此，在各品牌厂商推出的各种各样的营销手段中，降价是最能打动消费者的。

　　中级车降价将冲击整个车市

　　车市的任何一次降价都与新车上市冲击有关。6月份，近10款新车上市，价格集中在10万-30万元之间。新车型的上市，将中级车市场搅得火热。速腾、福克斯、思域等老车型以优惠万元的幅度阻击新车型，以期拉动销量保住中级车市场份额，可见年初开始的降价潮已转战到中级车市场，并愈演愈烈。

　　尤其是今年最受关注的两款中级车———丰田卡罗拉和上海大众斯柯达明锐的悉数登场，引起车市的价格震荡，这也充分显示了两款车投放市场后的威力，造成了几乎从低端到高端降价的连锁反应。

　　从丰田卡罗拉和改款之后的花冠看，已经开始威胁到凯越、伊兰特等目前的热销市场。在宣布卡罗拉和新花冠上市之后，丰田也立即对旗下的威驰产品进行了降价5000元的价格调整，开始挤压10万元以下的经济型轿车市场。而斯柯达明锐则是更具价格竞争力的新车上市，对12万元～25万元之间的各个车型的价格，产生了强烈地冲击。

　　中级车市降价，除了波及12万～19万元这个区间汽车的价位，还会影响到其上下游特别是上游产品的降价。也就是说，中级车价不稳定，直接影响到20万元以上的雅阁、锐志、君越、荣御以及20多万元的SUV销量。如此一来，价格振荡可能是整个汽车市场价格的波动，甚至可能导致降价贯穿全年。

　　降价是由激烈市场竞争引发

　　没有任何一个厂商会拒绝更高的利益，数款在几年前售价15万甚至20万的车，现在的售价仅仅6万到8万，是什么原因呢？是由于生产成本降低了吗？生产成本的确降低了，但厂商绝对不会为此而主动放弃利润。降价是因为日渐激烈的市场竞争。当供大于求，人们可选择的品牌众多的时候，只有和对手比拼价格、质量和服务。而价格是最重要、最直接的武器。

　　虽然调价后，各厂家均表示，降价是由于产能扩大降低了生产成本或为新车上市让路。而事实上，更重要的原因是激烈的市场竞争导致一些车型今年市场表现不尽如人意。眼看一年过半，许多在过去半年销售不理想的汽车厂商要想一改颓势，降价是最好的办法。 (张振）