日前，德国和俄罗斯两家权威机构相继对中国产奇瑞旗云和华晨尊驰进行了碰撞试验，但结果不甚理想，尊驰和旗云都仅获一星标准，这样的成绩影响了部分国产车在欧洲地区的销售。这两车的连续碰撞也被称为“新碰撞门”事件。随后，奇瑞和华晨都通过各种方式对德俄两家测评机构的碰撞结果表示了强烈不满，相继发表了声明，质疑试验的公正性与目的性。

　　国内不少专业人士表示这种“中国汽车威胁论”造成的负面报道正在影响欧洲等主流专业媒体的判断。而这种蔓延的情绪也正在让中国的汽车厂商在欧洲遭受了不小的损失。

　　据欧洲媒体报道，由于华晨尊驰在德国ADAC的碰撞试验仅得到一星标准，鉴于如此成绩，比利时一家华晨尊驰进口商已经明确表态，将停止在比利时境内销售这款代号为BS6的汽车，同时将为已经购买了此车的顾客退款。此前，该进口商进口的120辆车已经销售出去9辆。

　　今年6月，一家俄罗斯媒体专门在俄产品牌汽车厂的试验室里对奇瑞在当地销售最好的一款车型——旗云进行了“碰撞测试”，并以“中国汽车成为废铁”等为标题进行了夸张性报道。

　　奇瑞方面日前对此发表声明说，“媒体的监测不能取代权威的试验，作为一款已通过VCA碰撞试验的车型遇到上述情况是欠公正的。”奇瑞方面经调查，参与本次碰撞的实验室是其在俄最大竞争对手伏尔加汽车公司的专用试验室，并且该碰撞是在奇瑞方面没有相关技术人员在场的情况下进行的，试验的公正性无法得到保障，目的性值得怀疑。

　　几乎在同一天，华晨也对德国ADAC进行的尊驰试验发表了正式声明，华晨销售总经理杨波表示中华尊驰轿车之前已经通过了在欧洲上市所必需的ECE欧洲汽车安全标准测试，并表示ADAC和符合欧洲市场的销售标准完全不是一回事儿。

　　据记者了解，中国汽车威胁论的传闻在这几年中随着中国汽车业的飞速发展而广泛在海外流传，包括美国以及欧洲在内的很多媒体都给予了中国汽车很大的关注度，当然这其中也包括一些不切实际的报道。

　　奇瑞方面就表示，这次遭遇的测试说明了中国汽车进入国际市场的风险很大，中国的企业要有充分的准备，也要有好的应对方法。而华晨方面也透露，华晨产品已经销售到了除德国以外很多欧洲国家，美国市场也在积极推进，在美国主推1.8T的车型，测试工作、网络经销商体系建设都在顺利的进行中，希望海外能够以正确的态度认识中国汽车。(沈欣）