市长取经
不承认北京为“首堵”的市长王岐山，似乎也为北京的交通问题感到焦灼。
2006年11月13日，原本是来出席两天后开幕的第十届京港合作洽谈会的王岐山，为的是考察香港的交通。
在这两天里，王岐山与其多名同僚参观了香港多个地方，了解了香港解决交通问题的相关情况。“要实实在在学习先进有效的交通管理运作经验。”王坦言。
在京港合作洽谈会上致开幕词时，王岐山专门谈了北京的交通拥堵问题。
“我特别要讲的是，北京市政府最近就要出台今年缓解交通的重大措施，因为说一千道一万，这么大的都会城市要害还在于公交。”王岐山说，北京拟用于解决交通问题的“三大招”是：降低公交票价、提高公交车利用效率、公交公司香港上市。
针对北京空调巴士线路乘客稀少，而非空调普巴则挤满了人的状况。王岐山提到，“这不符合和谐社会的要求。北京将加大对公交系统的财政补贴，把票价压下来。”
除了在票价上作文章，调整混乱的公交线路、利用资本市场筹措资金，也是考虑的范围。王岐山批评，北京的公交线路安排不当，几乎所有的公交线路都要走长安街。
在离开香港前，王岐山提出解决北京交通的十六字方针：公交主导、线路调整、体系改革、管理加强。
改革之路
北京市政府近年对交通发展投资不断增大，“十五”期间投入逾800亿元人民币，但交通拥堵状况却无明显改善。
2006年12月18日，由北京市交通委等多部门联合制定的《关于优先发展公共交通的意见》以下简称《意见》正式出台。
根据《意见》，政府将在发展公共交通方面做出如下改变，包括优化调整公交线网、普及公交专用车道、建设多个大型综合换乘枢纽，建设十六条四通八达的轨道线路等。
到2010年时，北京将拥有四百五十公里公交专用道网络，二、三、四环路将全部划上公交专用道。
同时，自2007年1月1日起，北京将取消月票，代之以低廉的统一票价。市民可在四百余条公交线享四折优惠。
此外，北京还将加快发展轨道交通建设，至2015年，将新建十六条轨道线路，轨道交通网络共达20条线、568公里。
根据北京市交通发展规划，2010年，北京公交出行比例达到百分之四十，比目前至少提升十个百分点。
《意见》出台的一个背景是，当年12月1日，建设部、国家发展和改革委员会、财政部、劳动和社会保障部曾联合发布了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，该文件明确指出：加大城市公共交通的投入，城市公共交通必须实行低票价政策。
《意见》的出台，是北京公交改革一个新的开始，也是之前市场化改革的一个终局。
[上一页] [1] [2] [3] [下一页]
