“昆厦高铁”考验湘粤三市政府智慧（图）(2)

　　韶关意在让“南线”方案花落此处

　　“韶关至贺州铁路项目，目前在做初步可行性研究及路径分析。”韶关市发展和改革局局长、韶关市铁路建设协调办公室主任李维员在接受中国青年报记者采访时说，争取列入国家“十二五”规划，力争在“十二五”动工。

　　据铁道部国家中长期铁路网规划，韶关至赣州铁路原计划在2020年以前建成，但在2008年，韶关至赣州、赣州至龙岩铁路扩能改造工程列为国家调整的中长期铁路网规划，提前为2010年建设项目。

　　“规划建设的贺州至韶关铁路，与开工建设的韶赣铁路、赣龙铁路成为连接西南地区与东南沿海的交通要道。”李维员说，经济欠发达的韶关之所以举全市之力推进建设贺州至韶关铁路，因为武广高铁的运行，对韶关市经济社会发展起到了前所未有的推动作用。

　　从韶关坐武广高铁到广州只需要37分钟，极大地缩短了两地时空距离。过去，该市公务员去广州开会办事大多选择开车去，需要三四个小时，来回的过路过桥、油费与车辆损耗以及住宿费超过1000元。现在只需看一张报纸的工夫，车票加上从市区打出租车到高铁车站的费用大约200元,就可以跑完韶关到广州的一个单程。

　　武广高铁开通，首先增强了韶关市民的时间与效率观念。因为高铁列车不等人，什么时间出发，花多少时间办事，几点到站，每个人的出行时间都卡得很准。以前时间观念不强，办事拖拉的现象不得不改。

　　其次，扩大了韶关的开放性与包容性，现在南腔北调的访客增多，促使市民的心态变得更加开放与平和。竞争意识、诚信意识与求实精神增强了。

　　第三是大局意识更强了。韶关市铁路建设协调办公室透露，武广高铁建设施工引起断水、毁坏公路或房屋的现象客观存在，甚至还有个别遗留问题，但沿线群众具有很强的大局意识，为国家交通大动脉建设牺牲了不少利益。

　　从客流量等经济评估指标来看，国家暂时还不会在粤北山区建设东西走向的高速铁路。但韶关建设设计时速200公里左右的韶赣铁路、贺州至韶关铁路的力度丝毫不减。李维员说：“分步实施，先把连接东南与西南地区的铁路通道打通。对于振兴粤北少数民族地区具有深远的战略意义。”

　　据韶关市发展和改革局透露，广东省发改委非常支持与认可韶关市的发展战略。其中贺州至韶关铁路项目列入2009年5月29日“铁道部、广东省人民政府进一步加快广东省铁路建设发展会议纪要”。

　　韶关民间把此解读为“昆厦高铁”的南线方案。因为时速200公里的铁路已经可以跑“和谐”号动车组了。

　　“‘十二五’之后，韶关将成为全国名副其实的交通枢纽城市。”李维员说，南北走向的武广高铁、京广复线，东西走向的韶赣铁路、贺州至韶关铁路，以及四通八达的高速公路，构成韶关立体化的高速交通网络。