【深度】法国企业：迷失中国?(4)

　　然而，达能执迷于收购战略，并未及时调整。当达娃之争爆发时，达能苦心经营的合作基础彻底崩塌。与娃哈哈几乎鱼死网破，与蒙牛也骤然分手;据称，蒙牛发现自己与达能的合作，也存在达娃之争中的类似问题，合作仅一年便果断分手。2010年7月28日，达能将手中汇源的股份卖给软银赛富，这次投资勉强持平。

　　除了战略问题，达能在实际的合作过程中，也存在许多具体问题，这与法资企业的基因不无关系。

　　无论是光明、娃哈哈还是汇源，都曾指责达能在产业上给予的支持不足，甚至很少。“感觉就是在瓜分财富。”一位与其合作的企业家说。宗庆后也强调，非常可乐、营养快线这些风靡一时的产品，都是娃哈哈自己研发的，与达能关系不大。包括汇源，虽然还是表示达能是个好企业，但达能的作用与之前的预想相差甚远。

　　此外，达能与这些企业的沟通也存在问题。一开始是语言不通，对此，王佳芬、宗庆后都很有体会。后来秦鹏的出现解决了语言障碍，但他们又发现，在很多方面，达能都比想象的更强势。朱新礼表示，达能的做派比较教条，包括秦鹏，对市场、产品开发方面的感觉，和汇源的差异很大。

　　更重要的是，达能低估了这些企业家的重要性。从何伯权到宗庆后，达能一度认为换掉这些“总经理”没什么大不了，可事实上，其引发的风暴甚至会对企业造成致命打击。一位企业家说，“如果我是达能，宗庆后就是一点没有股份，我也让他当总经理。但达能肯定不这么想，因为很可能有时它不是很理性在做事。”

　　在达能的身上，我们能清晰地看到法国企业强势的一面，在企业文化的融合能力上则表现不佳。如今，达能旗下除了拳头产品多美滋、依云以外，在中国市场的其它产品都还不够理想，且面临着重新熟悉市场、重建渠道、重推品牌的挑战。

　　痛定思痛，达能决定不再合作。单兵作战，它在中国的未来会怎样呢?

　　PSA迷途

　　作为一家在中国汽车市场投资巨大的法国汽车制造企业，很不幸，标致雪铁龙集团(以下简称PSA)目前的表现还无法摆脱法国企业失利中国的阴影。

　　成立于1985年的广州标致，开启了PSA艰苦的中国之旅。12年后，这家中外合资企业在巨亏27亿元(一说29亿元)的情况下草草收场。狼狈的PSA将持有的合资公司股份留给了中方伙伴广汽集团，只收取了象征性的一法郎。

　　这一悲剧在PSA建立的第二家合资企业神龙汽车的身上也险些发生。在成立近10年后，苦于缺少产品的神龙汽车一干高层来到法国PSA总部，要求合资公司必须提升层次以及增加新产品。“长痛不如短痛。谈不成就掰。”一位神龙汽车的中方高层做了最坏的打算。

　　如此，时任PSA首席执行官的佛尔兹才从拯救PSA全球业务的纷扰中暂时抽身，意识到中国问题的严重性。但正如你所看到的，PSA在中国汽车市场的份额在2009年仅为3.2%，年销量为自主品牌奇瑞的二分之一。