评论：我晚点票作废 铁老大太霸道了吧

　　[话题背景]

　　12月1日起，铁道部将执行新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》。新规中除了将儿童票执行的身高标准提高10厘米外，其他涉及车票改签等方面也做了重大调整。普通列车火车票改签须在开车前办理。这也就意味着，如果赶不上普通列车，车票作废。只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，在站长同意后才可以在开车后2小时内办理相关改签等手续。但对动车车票，新规规定为，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后 2小时内限制。

　　[有法必依]

　　我国《民法通则》和《合同法》都规定，“旅客与运输部门是一种平等地位关系，自从乘客购票上车后，双方就建立了合同关系，都应当严格履行合同”。 “合同当事人的法律地位平等，一方不得将自己的意志强加给另一方”，“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”。

　　[网络热议]

　　应给铁老大送一面“不为人民服务”锦旗

　　金凤凰：原来的条款还比较人性化，新修订的条款是彻头彻尾的商业利益驱使，完全没有把人民利益放在眼里，毫无社会责任可言，典型的倒退的体现。

　　平民：铁路是人民的铁路，是全民企业，这样的霸王条款，人民同意了吗？消费者的权益谁来保护？应给铁老大送一面“不为人民服务”的锦旗。

　　简单句：现在基本每辆火车都晚点，晚点半个小时还可以等，但是晚点2个小时呢？我们也要白等2个小时？我们的时间就不值钱？我们是不是有权要求铁路部门的双倍赔偿呢？

　　惊魂记：如果买火车票算是签合同，赶不上火车又不是乘客故意破坏协议。如果火车票算商品，消费者还能在三包期无条件退换货呢，没赶上的火车票如同没打开的商品，没有使用，为什么不能退换？

　　[第三只眼]

　　铁路上的规矩铁老大自己说了算？

　　铁老大“自我立法”的权力一日不受约束，铁路霸王条款就一日不得清除，铁路服务质量也就一日不得提高。

　　打人脸之前先摸上几下，把青蛙丢进温水慢慢煮熟——本次《铁路旅客运输规程》调整呈现给公众的正是这样：一方面顺应时势提高儿童票身高标准10厘米，不赞都不行；可另一方面呢，铁老大又绝不白做牺牲，车票改签规则“捎带着”也给调整了，火车晚点了依旧不给乘客分毫赔偿，乘客迟到了却从此唯有作废车票。

　　按照交易平等的原则，如果铁老大可以单方面宣布乘客迟到车票即作废，那么只要列车晚点哪怕一分钟，乘客也将有权获得至少相当于车票面值的经济赔偿。可是，现在列车晚点情况比比皆是，乘客除了傻等还是傻等；当乘客因为自身不可掌控的各种“不可抗力”原因迟到了，凭什么却只能算是白给铁路做贡献？

　　在契约交易双方的不平等之外，铁路改签规则修改，还存在另一种不同旅客之间的不平等。与普通列车车票在开车后将无法改签的修改相比，动车组车票改签甚至不再受开车后2小时内的限制。换言之，虽然都是铁老大的付费乘客，却被人为划分成三六九等。买不同价位的车票享受不同质量的服务，这当然无可厚非；可是车票改签规则，却无论如何不应属于服务质量的差异，而只能属于公平交易的基础。

　　最不能让人理解的是，运输规程调整不只是铁老大的私事，更事关乘客切身利益。可是，任何征求公众意见的前置程序都看不到，公布即实施。所以，铁老大“自我立法”的权力一日不受约束，铁路霸王条款就一日不得清除，铁路服务质量也就一日不得提高。 舒圣祥