“真没想到，坐火车去天涯海角竟然成为了现实。”4月17日，在北京西站第八候车室里，67岁的邳勤大爷举着T201次列车的硬卧车票兴奋地说。当日18时10分，随着新开行的T201次列车缓缓驶离北京西站，北京到海南省没有火车连接的历史宣告结束。这趟满载着1000多名旅客的特快旅客列车要经过34小时56分钟的运行，“坐”轮渡跨越琼州海峡，抵达终点站海南省三亚市。随着这趟列车的开行,目前，除了台湾省和澳门特别行政区以外，中国其他的省、自治区、直辖市及香港特区都有了开往首都北京的火车，而实现这个目标的就是这次全国铁路第六次大提速。

　　4月17日18：10 京琼无直通火车历史结束

　　4月17日下午，T201次列车停在北京西站的站台上，列车的方向牌上写着“北京西——三亚”。站台上人头攒动，人们的脸上都流露着喜悦和兴奋的表情，很多人在争着与列车和列车员合影留念。18：10，在大家的企盼中，列车徐徐启动。70多岁的孙大妈在报纸上看到“海南火车首发八日游”的消息后，和三个朋友毫不犹豫地报了名。孙大妈说：“坐火车去海南玩儿，以前想都没敢想过。对我们这些坐飞机不太方便的人来说太合适了。”经常往返于北京和三亚之间的陈先生认为自己是这趟新开行列车的最大受益者：“以前从北京去三亚只能是坐飞机，但是那样对我这样的经常往返于两地之间的人来说花费太大了。”

　　4月19日凌晨0：30过海抵达海南岛

　　18日晚上22：35，列车在经过28个小时的奔波后抵达广东徐闻火车站，然后从徐闻前往北港码头。经过短暂的前行，列车抵达北港码头。在北港码头，“粤海铁1号”轮渡已经早早地等在那里。“粤海铁1号”总长165.4米、宽22.6米，主甲板可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节，船上共有四股轨道，轨道中间设有存放救生衣的储藏间。列车在上轮渡之前被拆分成四组，然后分别被推上船，这个过程共需要几十分钟。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置牢牢地固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸的南港码头。从北岸到南岸“粤海铁1号”轮渡需要运行一个小时。为了防止发生意外，在列车过海的过程中，旅客不能下车，也不能使用厕所，更不能吸烟和使用明火。虽然18日夜里的海风比较大，但轮渡在行进的过程中非常平稳，大家纷纷表示，“这船开得太稳了，根本感觉不到”。19日凌晨0：30,“粤海铁1号”终于稳稳地停靠在了南港码头，在南港，经过将近半个小时的等待，列车被重新连接在一起，然后驶向海口火车站。

　　4月20日凌晨5：06正点到达三亚站

　　20日凌晨5：06，从北京开往三亚的第一趟旅客列车正点到达我国最南端的火车站——三亚站。

　　列车印象：进站不再关厕所手机等充电很方便

　　在这趟列车上，旅客感受最深的就是去卫生间更便利了。由于原来的列车都是将污物直接排放到车外，所以在车站等地方卫生间就会关闭，这使得旅客如厕非常不便。而这趟列车采用了真空集便设备，所有污物都被收集到了污物箱内，而不再直接排放到车外，这样列车在进站后就不会再关闭厕所，所以旅客就不必担心上厕所会受到限制了。除此之外，这趟列车的很多设施都是全新的，甚至连走廊的地毯也是新铺上去的。在列车上要想给手机等电器充电很方便，电源在车厢过道、洗脸池旁，两相、三相插头都有。

　　渡海安全措施：跨海时严禁超员

　　在开往三亚的列车开行之前，铁路部门已经制定了应对各种突发事件的应急预案，如发生失火、有人坠海、突然有人生病等紧急情况，各相关部门都能从容应对。此外，所有乘务员都进行了相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能。同时，这些列车的列车员还人手一部对讲机，以应对在列车拆分后车上发生的各种状况，这是其他列车上所没有的“特殊装备”。另外，为了火车在轮渡上的安全，铁路部门还规定，所有到三亚的列车在跨海时严禁超员。(律雪松）