接二连三的航班延误，尚未完成磨合的改签新政，让新生的京沪空中快线品味到什么叫“万事开头难”。部分消费者为此“用脚投票”——转乘火车。记者昨天从铁路部门获悉，近期京沪动车组和直达车的上座率再次出现客流高峰。

　　建设京沪空中快线的初衷之一，就是通过资源整合来提高航班准点率，提高京沪航线的品质。然而，正式投入试运行以来，连续发生的航班延误却让快线遭遇尴尬。因受北京雷雨影响，京沪空中快线投入试运行首日就曾出现大面积“梗阻”，共有18个京沪航班延误，2个航班被迫取消。而昨天京沪航线再次出现航班延误情况，截至晚上6点，已有超过5个航班出现不同程度延误，并有2个航班被取消。傍晚5点左右记者赶到虹桥机场时发现，京沪快线专用办票柜台前排起了长龙。

　　除了航班延误，正处于磨合期的改签政策也让很多旅客摸不着头脑。记者在现场发现，一些旅客拿着机票去柜台改签时，有的人很顺利改到了满意的航班，而有的却颇费周折。“不是说京沪快线可以自由改签吗？”面对旅客的质疑，快线值班主任彭先生解释称，由于快线刚刚投入试运行，各家航空公司还未就实行改签新政达成最后协议，因此目前旅客改签，只有全价票或者因航班延误需要改签时才可以在5家航空公司中免费签转。

　　改签新政没有真正执行，票价却已一路走高，这些因素让部分旅客选择坐火车来往京沪。记者昨天在虹桥机场发现，一些明天要在北京开会的商务客，因为害怕延误的航班会被取消，再三权衡下选择了改乘火车。据悉，近期上海前往北京的动车组上座率一直保持在95%左右，京沪Z字头直达列车几乎趟趟满座。(王志彦 谭昉莹)