热点5：政府立场

　　该倾向市民利益OR企业利益

　　来自交通部规划研究院的王压帝代表和广州市交委的沈颖代表均主张，黄埔大桥是政府引入社会资本兴建的国家公路主干道重点项目工程，企业让利、降价促销应该是基于他们的自觉自愿，属于企业的自主行为，政府部门不能做出强制性的要求。

　　在制定收费标准的价格听证过程中，政府应该“有诚信”，保护大桥投资方获得合理的投资回报，而不能“失信于民，失信于企业！”

　　对此，谢卫忠代表则认为，“投资有风险，投资需谨慎”，政府的立场应该是“允许投资收益，但不是保护投资收益，更不是保证投资收益！”如果当初预测的车流量与实际运营过程中的车流量出现巨大的反差，也不能通过政府定高价的方式，把包袱全部转嫁给消费者来买单。站在政府的立场上，制定公共产品的价格应该考虑消费者的利益，尤其是在目前这种全球经济危机、油价又不断高涨的大背景下，“升价无疑是在不恰当的时机作出的不恰当的决策！”

　　热点6：客货分开收费

　　能否借鉴江苏经验

　　来自路桥华南工程有限公司的王军代表提议，应该对小车和超重车区别对待，对大货车、泥头车、超重车等各类“马路杀手”车辆，按照“谁收益多谁补偿多”的原则，追加实行一定的补偿收费，并在制定收费标准时体现出来。而来自南京长江三桥指挥部的武焕陵代表介绍，江苏的做法是对客货车实行分开计费，客车分标准车型收费。(记者叶平生 通讯员吴晓军）