中国航空市场再爆价格紊乱的新闻。有媒体日前报道，旅客花20元买到的航空意外保险，部分机票代售点仅仅以3元甚至不到3元的批发价就可以购得，从中获利巨大。

　　航意险为什么变成了摇钱树？价格战是背后的“黑手”。据笔者了解，由于我国航空保险市场的准入门槛较低，近年来重大的恶性航空事故又相对较少，低赔付率带来的高回报让保险公司将航意险视为“肥肉”，纷纷涉足该领域。如此一来，薄利多销便成为抢占市场的主要手段。

　　按理说，保险公司以怎样的批发价将航意险卖给机票代售点，这只是市场行为。只要代售点出售的保险价格不高于国家规定的20元一份，旁人就无处置喙。然而，过低的批发价以及背后潜藏的相差数倍的利润收益，让人们不免闪过一丝担忧：自己买的保险其实如此廉价，廉价到万一发生意外真能得到足够的保障吗？这样的担忧并非杞人忧天，因为按照去年3月28日起实施的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，乘客在乘坐国内航班时，如发生人身伤害，最高赔偿已由原先的7万元人民币提高到40万元人民币。保额数倍增加，与此同时，保险公司真正拿到手的保金却少得可怜。鱼龙混杂的航空保险市场，其偿还能力当然有理由遭到旅客质疑。

　　人们花钱购买保险，其初衷就是尽可能降低潜在的风险，为自己和家人提供保障，而这一切都需要建立在稳固有序的市场体系中。即使是外行人都知道，保额和保金的多寡应该是一项科学的比例数字，是基于对风险概率、参与人数、保险赔率等各种因素的理性思考。一旦保险市场失去这份理性，而沦为单纯逐利的机器，那它能保住的风险就极其有限，甚至本身已成为旅客最大的风险。

　　在民航市场，因为大打价格战而有损旅客利益的行为其实不少。竞争固然值得赞赏，但无序的竞争则应该得到及时纠正。对旅客而言，从机票代售点购来的保险应该具有百分之百的可信度，这就需要有关部门加紧审查，提高航空保险的加入门槛。同时，对信誉好、资金足的保险公司也应该合理保护，不要因为低价倾销成风，而使这些公司对市场失去信心，因为它们的撤离其实是旅客最大的损失。(王志彦）