停牌十天以来，有关东航引入战略投资者协议的多种版本传言扑朔迷离。昨天，东航发布澄清公告称，公司引进战略投资者的具体方案等细节和可能达成的交易具体条款均未最终确定。尽管如此，东航已经获利，其A股股价4月以来已近翻番。

　　公告表示，媒体关于公司引进战略投资者的报道，特别是关于具体方案，东航不予证实。一旦公司引进战略投资者事宜发生，正式的协议达成并签署，公司将严格按照相关上市规则的要求及时准确地披露，并向相关证券交易所提出复牌申请。

　　目前，东航引资协议已有三种版本:某杂志网络版上周报道，东航将向东航集团和新航总计增发33.12亿股H股，增发价每股3.88港元，新航将以79亿港元获得约20.45亿股H股，占重组后总股本的25%，东航集团将以49亿港元获得12.67亿股H股，增资后总计持股达51%，继续保持控股地位。本周，淡马锡与新航联合入股的版本又广为流传。来自纽约的消息称，新加坡航空和新加坡政府投资公司淡马锡预计出资9.3亿美元，联手购买中国东方航空24%股权。而英国金融时报则称，淡马锡与新加坡航空联手购买东航至多25%的股权，总价值约为12亿美元。

　　与去年国航与国泰航空停牌后很快公布最终协议不同，东航此次停牌时间之久十分罕见，这表明合作谈判阻力重重，一些业内人士甚至担心引资谈判有告吹的可能性。实际上，新加坡国内对新航与东航的合作普遍不太看好，因为东航确实太难走出巨额亏损的阴影。

　　而受引资传闻刺激，东航股价不断攀升。停牌前，东航A股的股价收于9.6元，4月以来累计涨幅已接近100%；东航H股停牌前虽只报3.73港元，5月累计升幅也已经达59%。(记者涂露芳）