校车安全，关键是为孩子考虑了吗

　　一个社会对孩子的态度，也就是对未来的态度。眼下中国社会的急功近利，也相当明显地反映在对待孩子的态度上。据湖南省衡阳市政府新闻办消息，27日7时40分，衡南县松江镇因果村发生一起交通事故，一辆由衡南县松江镇东塘村开往因果村的三轮车，受浓雾影响，整车坠入河中，造成运送的20名小学生中14名死亡。上下学途中发生交通事故，近年来时有所闻，这是比较严重的一起，但不会是最后一起。

　　按说各地政府都有相关法规，譬如《山东省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定，校车应当喷涂或者设置统一的专用标志；禁止货运汽车与拖拉机接送、搭载学生和学龄前儿童；校车驾驶人应当具有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，并且最近3年内任一记分周期未满12分和无致人重伤、死亡的交通责任事故记录。该办法还规定，其他机动车遇到喷涂“校车”字样并载有学生的车辆应当让行。接送学生车辆可以借用公交专用车道行驶，并与公交车享受同等优先通行权。

　　然而规定是规定，违规的情况却司空见惯。不说偏远农村，就在本人居住的杭州，尽管多年来屡获“最具幸福感城市”等称号，仍有不少孩子是坐在人力蹬踩的三轮或四轮车中上学和回家的，政府多次发布禁令，事实上至今不绝。原因在于家长要上班，没空自己接送，学校与政府又不提供相关服务，天天打车经济上既无法承受，也不安全，只能取此下策。只有那些自费的贵族学校，才负责用大巴接送学生。

　　如果与发达国家比较一下，差距是显而易见的。譬如美国人对读中小学的孩子，由学区提供校车接送。每辆校车都有编号，代表不同的路线。开学第一天，学校会根据学生住址，告诉他们校车的号码，以后就一直乘坐那辆车，每个人都有座位。校车也叫Yellow Bus，因为车子是耀眼的黄颜色。法律规定，校车在停车点停下，孩子上下车时，所有来往车辆(包括总统的车子和对面来车，因为活泼的孩子很可能从车前或车后冲出来)都必须停下，等校车关门并收起停(STOP)的标识后，才能通行。这样的制度安排，为什么中国不可以参照实行？至少一些钱多得花不完的地方，怎么就不能把钱投在这些方面，而去搞一些虚头八脑的政绩工程？

　　联想到几天前江苏泰州的一则新闻，该市高港区教育局购买了17辆接送学生的校车，采用政府补贴一部分钱、教育局出一部分钱、车主出一部分钱的方法来解决经费问题，倒也算一种权宜之策。但由区政府采购中心买来的车发至泰州后，人们发现了问题，从外观上看，前挡风的导水槽一边高一边低，前保险杠弧度不规则，另外，部分车辆还漏油，而且车子两米八的大梁，发现是三米的大梁截断后改造的，教育局因此拒收这批车辆。政府插手没把事情做得更好，而是适得其反。尽管此后区领导表示要严肃调查处理此事，但能否真正落实，我们仍拭目以待。诸如此类，能够仅仅用粗疏来推诿吗？如果这批车辆投入使用，能担保不出现类似衡阳的灾难？

　　一个对孩子都不负责任的社会，是没有前途的。(赵健雄）