中新网12月31日电 连接新界西北和深圳蛇口的港深西部信道，将于今(31日)竣工，5.5公里长的大桥并会在元旦期间首次全程亮灯，并会在2007年中旬通车，届时深圳蛇口到香港将只需10至15钟车程，届时将每日可通关车辆5.86万辆次，成为连接香港与内地的最快捷和最繁忙的黄金信道。

　　据《广州日报》报道，从高处鸟瞰，只见略显S形的大桥蜿蜒跨过海面，如同一条巨龙跨越天海相接。工程人员解释说：“西部通道的走线有直也有弯，甚具流线型。通道的走线有少许弯度，设计上不仅可让司机沿途欣赏斜拉桥的美态，还有助于大桥本身和司机行车的安全。”

　　通道上两座塔高近140米的斜拉桥的桥塔互相仰向对方，形态犹如两座桥塔互相牵引各自的高架引道，至中间的深港分界线，象征着两地人民热切渴望能更加紧密地团结起来。

　　工程技术人员告诉记者，深圳湾公路大桥虽然由深港两地政府共同投资，但在桥面宽度、行车道宽度、路面横坡等方面，深港双方均有严格统一的技术标准，因此大桥实际上就是一个整体，连接部分没有任何痕迹，外部造型和桥梁结构完全一致。

　　绚丽灯饰元旦首放华彩

　　据悉，大桥已经完成桥面沥青铺设工作，其他附属工作也接近尾声，与大桥配套的旅检口岸建设也完成了九成，而大桥的照明工程也已经全部安装完毕。

　　据工程人员介绍，深圳湾大桥的景观照明不采取直射灯光而选择散射灯光，所以有一种梦幻般的景象，灯光将衬托出大桥总体的雄伟、壮观，最大限度地反映出大桥的全貌和特征。

　　大桥将成为“环保通道”

　　西部通道建成后将成为名副其实的“环保通道”，环保设计还贯穿于诸多细节。技术人员在设计及施工时就采取有效措施，确保整个工程对环境的影响被控制在合理范围内。深圳湾大桥的桥面设计采用吸音、减震、吸尘、自动清污的设计，大桥上采用隔音板、隔音墙。在口岸(监管区)四周，将种植高大的乔木，形成50米～100米宽的绿化带。口岸西侧将建一条50米～100米宽、近两公里长的人工河，通过水体减震。另外，大桥斜拉索为防止飞鸟误撞，选择银灰色；考虑到桥面水流冲下浅滩可能给浅滩生物带来影响，建设者将采用排水管，集中排入海面以下等系统。

　　广州香港距离缩至百公里

　　深圳湾跨海大桥为连接深圳与香港两地的深港西部通道主体工程，是继罗湖、皇岗和沙头角之后第4条跨境通道，连接深圳蛇口与香港元朗，为中国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥，也是广东沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引桥和斜拉桥组成。

　　按计划，大桥将于明年中旬通车，届时将每日可通关车辆5.86万辆次，通行将不收费，建成后将取代罗湖、皇岗口岸成为深圳最大口岸。

　　深圳湾大桥通车后，深圳蛇口到香港将只有10～15分钟的车程，待广东沿江高速开通后，广州与香港的距离将缩短至100公里。(李少华)