中新网伦敦2月8日电 欧盟7日为第二期二氧化碳交易计划设定了新的排放标准，据称这是减少温室气体排放量的重要步骤之一。 欧盟二氧化碳交易计划(ETS)希望能够将排放量减少90年代的8%，而批评者则指责参与此一交换计划的国家，自设标准过低，而且也不够积极主动。欧洲汽车制造商普遍认为，强制新车减少二氧化碳等有害排放物的计划是“有害的”，而且作法“不平衡”。

　　据悉，欧盟设定的2008至2012年排放许可量平均低于成员提议的7%。欧盟环境事务专员迪马斯说，这显示欧盟致力于达到京都议定书的标准。ETS是以设立二氧化碳交易市场的方式，令企业觉得降低排放量能够有实质的利益。虽然ETS现阶段包括的产业是火力发电厂、炼油厂等重污染工业，但是也已经订出时间表，未来还将包飞机的废气排放等。

　　欧盟委员会原计划规定，到2012年，汽车平均排放的二氧化碳量不能超过每公里120克。但该标准一出台就遭到汽车制造商的强烈反对，他们认为欧盟把限排温室气体的负担全都压在了汽车制造商身上。 欧洲汽车制造商协会表示，该排放标准仍然太高，将导致汽车工人失业和工厂关门。欧盟委员会的一份评估报告预测，新排放标准将导致新车价格平均上涨近5000美元。但汽车业内人士估计，新车平均价格涨幅将高达6500美元。

　　据欧洲汽车制造商协会发表的声明说，欧盟委员会的计划将在“财富、就业和增长机会”等方面损害欧洲的经济。该协会主席呼吁欧盟政府和欧洲议会制定一个“理性和平衡的”政策，他表示还有其它方法可以减少二氧化碳的排放量。 声明说，欧盟委员会的计划将“导致失业和生产线迁往海外”等问题，并“严重影响数个欧盟区域”。