夏日,女性穿着越来越“清凉”,“咸猪手”们也瞄准时机、蠢蠢欲动。

　　智联招聘日前推出一项由5000余名职场人士参与的“夏季性骚扰状况特别调查”显示,超过半数女性曾遭遇过公交车上的肢体骚扰,近六成女性希望公交车和地铁上能设立“女士专区”。　

　　在今年的北京市政协第十一届二次会议上,男性政协委员王茁提交提案,名为《建议地铁列车设立女性专用车厢》,建议定时开设女性车厢以减少发生在地铁中频发的性骚扰行为。其实,这个话题在3年前的广州“两会”期间。也引起过热议。广州市人大代表徐若清领衔提交建议,呼吁开设女性公交车,以减少公共场所的性骚扰现象,但至今尚未通过。　　

　　在性骚扰高发的夏天,在地铁、公交等公共空间上增设女性空间,这办法可行吗?

　　今天,就让我们一起探讨一下这个话题吧——

　　地铁上遭遇性骚扰

　　单小姐做梦也没有想到,自己会在地铁车厢内遭遇“剪刀手”这种近乎病态的尴尬。前不久,单小姐坐地铁去上班,列车快行至目的地时,单小姐似乎发现身后略有些不对劲,什么东西刮到自己了?有点疼。单小姐回头望了望,对着身后一位三十岁出头的男性说道:“好像什么东西刮到我了?”男性戴着耳机,貌似沉浸在自己的小天地里。单小姐重复了两遍,对方才注意到她是在对自己说话。“哦?没事情,大概是我的手表不小心碰到你了吧?”　

　　没过多久,身边有人凑到她的身边,提醒她裙子破了。单小姐回身一看,这才发现自己的新连衣裙在裙摆处被利器刮破了无数条10多厘米长的口子,而裙子的破损程度已经致使皮肉近乎走光。可疑男则早已逃之夭夭。单小姐随即向地铁工作人员报了案。　

　　像单小姐这样的遭遇纯属不幸,但每天早晚高峰期地铁上的“贴身肉搏”,对许多上班女性来说,却是家常便饭。在狭窄的车厢前胸贴后背,让不少女性觉得尴尬却又无可奈何。刘小姐在拥挤的车厢,常常遇到与陌生男子脸对脸的尴尬,呼出来的热气正好吐在她的脸上,努力想转个身,屁股却碰到了后面的乘客。另一位上班族陈小姐有一次穿了很细的吊带衫,挤地铁时竟然把带子挤断了,那才叫尴尬,现在挤地铁都不敢穿吊带衫了。

　　李小姐有一次搭乘地铁,才过了一站,就感觉后背有个男人贴近,用某个部位顶来顶去。她吓了一跳,马上用手里的皮包放在中间遮挡。可是车厢里人太多,无论如何挡不住。李小姐没有办法,只好拼命的往旁边挤。结果,旁边被她挤到的一名男士误会了她的意图。慌乱中她只好提前三站下车,十分懊恼:本来是被人骚扰,没想到却被人以为是骚扰者。

　　日本的女性车厢

　　日本是世界上最早设置女性车厢的国家。在日本,设置女性车厢的传统可以追溯到1912年。不过那个时候与其说是照顾女性,更像是歧视女性,因为社会地位的原因,那时大多数日本男性以与女性同乘为耻,女性专用车厢的设置纯属无奈。

　　日本把对女性实施性骚扰的男性称作“痴汉”,拥挤的地铁,为“痴汉”行为提供了良好的温床。2000年12月,东京京王线地铁率先导入“女性专用车厢”,日本的“女性专用车厢”的车厢号是固定的,车厢和月台的乘车口都有明显的标志,但仅仅限于乘车高峰时段,限定时间以外,则男女都可以乘坐。可是,一项有趣的调查结果显示,日本的女性车厢却挡不住“性骚扰”。根据东京警视厅提供的数字,日本东京铁路公司的“中央线”2005年9月开通“女性车厢”后,当年此类性骚扰案件数量增加至217件,名列东京地铁线之冠,比2004年增加29件。京王帝都地铁公司的“京王线”2001年在日本首次开通深夜“女性列车”,后于2005年把上下班高峰时段加入“女性列车”运营时间,结果2005年共发生146件性骚扰案,比2004年增加24件。

　　在“女性车厢专列”实施了近9年的日本,对女性车厢并非毫无诟病。根据日本《产经新闻》2009年5月的调查结果,三成人认为女性专用车厢的设立对防止色狼有一定作用,六成人认为在这个问题上受到了明显的性别歧视。“既然有了女性专用车厢来方便女性,是否也应该弄一个男性专用车厢来方便男性?”日本民间对女性车厢的反对者中,多有这种对男性车厢的提议。男性专用车厢的民间提议,已经受到了日本地铁公司的重视。虽然最终被美国投资方否决了,但至少将女性车厢引发的“性别歧视”的民间争论提到了明处。