下月起拒载行为将减少

　　“多年来，昆明市的出租汽车主要集中在7：00—9：00和17:00—19：30这两个时间段交接班，而这两个时段刚好是上下班高峰期，出行市民较多，致使市民不断反映高峰期打车难。规定出台后，至少不会再出现拒载的尴尬。”该负责人表示，从其他城市的经验看，禁止在高峰期交接班的规定虽然也不能完全解决市民打车难的问题，但昆明市民至少不会在6月1日后遇到以交班为由的拒载行为。

　　他说，禁止出租车在高峰期交接班的重任将交由全市33家出租车经营公司来具体实施。各经营公司要及时通知每一位驾驶员，掌握并监督各车辆的交接班地点，做好登记管理。

　　昆明市出租汽车管理处还要求，由于调整交接班时间，各经营公司、车主及驾驶员之间应调整好收益分配。

　　限时交班会影响收入分配 的士司机提出个人建议

　　能否定时轮换交班时间

　　“其实，现在我们出租车交接班也不都是在早晚高峰，全天每个时间都有，只不过高峰期比较多一些，这主要由白班和夜班司机商量来定。”对限定出租车交接班时段的做法，不少的哥的姐感到很困惑。

　　的哥方师傅则认为，解决高峰期难打车最简单的方式就是按天、周或月轮换，比如这个星期师傅们约定下午4点交班，下个星期则改为晚上8点交班，不仅可以避开晚高峰也能保证两班司机的收入大体相当。

　　约定俗成

　　半数的士司机高峰期交班

　　限时交班政策会对出租车司机产生哪些影响？记者了解到，有关出租车限时交班的讨论已经由来已久，但昆明仍有很多出租车司机选择在下午6点或是7点高峰时段进行交接班。的哥方师傅介绍，目前昆明仍然有一半以上的出租车司机选择在下午6点到7点这一时段进行交接班，“这是经长期摸索形成的，对白班师傅和夜班师傅都比较公平。”方师傅介绍，经济收入的分配也是的哥选择这一时间段交接班的重要原因。

　　记者咨询了几位的哥的姐，他们说，的士什么时候交接班，很久以来都是白班和夜班司机约定的，在早晚高峰前后交班都不一样，只是集中在这个时段的比较多。其实，早晚高峰难打车、特别是晚高峰时段打不到车的现象久已有之，一部分原因是刚好这段时间交班，方向不对或者不顺路，司机不拉；另一部分原因就是高峰期昆明太堵，一些路段就很难打到车。

　　客观规律

　　正点对正点平衡营业时间

　　的哥彭师傅告诉记者，其实约定什么时候交车，主要考虑的是白班和夜班营业时间的平衡。比如约定白班跑早高峰，夜班交车时间就会选在晚高峰前，让夜班司机也能赶上一个高峰多拉点客人，这样才能照顾到两个班次司机的收入和利益。

　　目前，大多的哥的姐交接班时间都遵循一个正点对正点的规律。比如早上7点接了夜班车，下午7点就要交车了，这就刚好赶上晚高峰。彭师傅说，有些夜班车师傅会提前在早上五六点交车，可这时大多数昆明人还没出门，白班师傅通常也不会这么早出车。

　　经济保障

　　两班司机收入能大致相等

　　方师傅解释说，在目前的租金条件下，在高峰期交接班一方面能保证白班和夜班的司机收入大致相等，同时又能保证充分的休息和饮食时间。他举例说，如果白班和夜班师傅约定下午4点交接班，虽然各自负担的汽车租金上会有一些增减，但夜班师傅的运营时间变长，收入势必增加，可是由于工作时间变长，身体承受的压力也会更大；相应来说，白班师傅的租金支出虽然变少了，但是由于运营时间减少，整体收入也会减少。如果晚间8点交车，就会造成两个司机“贫富不均”。

　　有人建议

　　或可定时轮换交班时间

　　方师傅认为，解决高峰期难打车其实有更好的办法。最简单的方式就是按天、周或月轮换，比如这个星期师傅们约定下午4点交班，下个星期则改为晚上8点交班，在避开晚高峰同时达到收入上大体相当，而夜班和白班师傅适时轮换也是不错的选择。

　　“很多师傅天天上夜班，作息不规律，应该上上白班调整一下，而上习惯白班的师傅也可以体验一下夜班不堵车，清爽凉快的感觉。”此外，“夫妻档”、“兄弟档”等也可以达到不分时间交接班的效果。“但这也需要一个慢慢摸索的过程。”

　　各方声音

　　高峰期不交班 难

　　出租车司机

　　不能改变高峰期难打车

　　“大不了我那段时间不拉了。”的姐李师傅一听这个消息，当即表示这种做法不可能缓解昆明市高峰期打车难的现象，因为高峰期打车难并非单纯因为出租车在这个时段交接班导致的。“比如目前，北京路堵得厉害，司机们不愿意拉的原意并非要交班，而是因为路太堵了。”李师傅直言不讳。

　　改变交班时间很难协调

　　李师傅认为早7点对晚7点的交班时间是最理想，因为早上7点去接车不会很早，晚上7点交车后回家吃饭也不算晚，这样能保证司机正常的家庭生活和作息时间。“我弟弟开晚班，7点以前他要管孩子吃饭和做作业，如果要换交班时间，这是很难协调的。”

　　做自家生意咋能一刀切

　　“我觉得交班时间没有必要限制嘛！”的哥王师傅对此也持反对态度，他说，不管怎么说，出租车不是公交车，跑的是自己的生意，不能用一刀切的方式来限制。

　　出租车公司

　　监控太难操作性不强

　　昆明乾盛出租汽车有限公司总经理王东明首先表态：对乘客需要来讲是好事情，上级部门要求了，作为公司也会尽力执行的。“不过，说实话，难度确实很大。”他认为，出租车都是在外面跑的，针对这一特性，无论公司也好，管理处也好，都是无法监控出租车是否在高峰时段交车。“我估计，这种方式也解决不了高峰期难打车的问题，还会影响司机们的正常用餐时间。”

　　让出租车享公交优先权

　　王东明认为，与其用这样的规定来限制，不如在道路上给予出租车更多的便利，当出租车具有和公交车一样的优先权时，司机们的积极性就会很高，路好走了，大家都愿意拉。

　　咋不听听意见再出规定

　　另一不愿透露名称的出租车公司负责人则有些愤怒地说：“这种事情，至少应该先听听大家的意见再出规定吧。”他也认为这种规定公司不好监管，执行难，除非司机自发地配合。