中新网11月19日电 针对金门方面进行“金嶝大桥”的研究，大陆有关学者亦进行了一些互为佐证的研究。专家们几近一致认为，“北线”金嶝大桥的方案与“南线”金厦和平大桥方案相比，社会效应及经济效益更为显著。

　　据香港文汇报报道，国家海洋局第三海洋研究所研究员陈峰认为，从建设角度来说，金嶝大桥比金厦和平大桥难度更大，因主跨金门北东水道，其水动力条件强劲、海域风浪较大、海床稳定性较差。但他同时也表示，该方案能将厦门东北部的大嶝、小嶝、角屿三个孤岛连接起来，有利于带动海岛经济发展，并可解决海岛交通不便的难题，具有更高的社会和经济效益。

　　海洋局第三海洋研究所高级工程师王海鹏也支持陈峰的观点，并补充建议，可考虑金嶝大桥与金厦和平大桥的方案同时施行。

　　厦门大学台湾研究所段小梅则认为，从祖国大陆目前的各方面能力看，均不难完成跨海大桥工程，所以应主要根据未来产生的经济效益分析方案之优劣。从这点看，物流链的连接将成为金嶝大桥大优势。因厦门下辖的翔安区南片将发展成以港口为龙头产业的临港工业、物流或高新技术产业园区，大桥建成后，台湾与大陆之间断裂的物流链将被补齐。从距离上看，它比金厦大桥更为便捷。另一方面，传统旅游与对台贸易一直是大嶝的优势，金嶝大桥的建成将促进大嶝旅游业沿纵深方向发展，在金厦双向旅游开放之后成为闽台旅游的全新热点。