中新网3月18日电 据香港文汇报报道，香港东区海底隧道将在5月1日疯狂加价6成多，引起各界关注。香港特区政府亦正研究各方案平衡各隧道的流量，当中包括购回东隧及西隧以便控制流量，但特区政府强调任何方案“十划未有半撇”；而同时拥有东隧及西隧股权的中信泰富亦表示无意出售两隧，反而愿意购入红隧。

　　香港特区政府昨日发表声明指出，有关购回东隧及西隧之说，现时未有对任何措施作出决定；而考虑这些措施时须研究对财政的影响。

　　将听取社会各方意见

　　目前香港过海隧道的收费差距庞大，加上地理位置因素，以至流量严重失衡，其中通车年期最久、位置最佳、并于1999年归还政府的红磡海底隧道，每日流量高达12万1千架次，较设计容量7万8千5多架次高出五成半，每到繁忙时间必排满车龙；反观东隧及西隧未达饱和，其中私家车收费足足是红隧收费一倍的西隧，每日流量只有约4万架次，仅及容量的2成。

　　香港特区政府发言人称，十分关注增加收费对过海隧道的交通所带来的影响，一直研究所有可行的财务及交通管理安排，使过海隧道的交通流量更为平均；亦会听取社会各方的意见；而在考虑这些措施的可行性时，必须考虑对财政可能带来的影响，并要保存公共资产的价值。发言人强调，对所有方案会持开放态度，并会继续听取社会大众的意见，及与隧道营运者保持联系。

　　否认已委银行进行估值

　　香港财经事务及库务局局长马时亨晚上出席电台节目时，否认政府已委任投资银行，为东隧及西隧进行估值，“未到这个阶段，其实研究很初步。这些研究工作是有进行的，但离开所谓有什么决定，可说是十划都未有半撇”。

　　香港工联会立法会议员王国兴昨早联同工联会权益委员会、汽车交通运输业总工会及货柜运输业职工总会，就东隧加价与环境运输及工务局副秘书长蔡淑娴会面。王国兴在会后透露，他建议政府回购东隧，并将过海隧道收归经营，一方面可以减低三条过海隧道交通负荷失衡的情况，另一方面可以消除现时隧道公司以利润为理由的加价机制。王国兴引述政府官员表示，对有关建议采开放态度，并会作出详细的研究，现时政府已邀请了一些投资银行提供意见，希望在几个月内交立法会讨论。

　　或影响“五隧一桥”评级

　　随后亦传出消息，指香港特区政府为解决三条过海隧道收费差距的问题，现时正研究不同方案，包括：购回东隧及西隧、直接入股东隧及西隧，及将三条隧道的收入互相补贴。但特区政府澄清研究尚属极初步阶段，距离决定的时间还有很远。标准普尔企业及基建评级董事指出，红隧已是上市的“五隧一桥”债券的主要资产，若果将三条隧道的收费互补，或者会影响“五隧一桥”信贷评级。