中新网6月15日电 据北京青年报报道，昨天美国国家航空和航天局新任局长和官方网站同步给出了时间表。

　　登月时间初定2015年

　　今年4月份刚刚走马上任的美国国家航空和航天局(NASA)局长迈克尔·格里芬昨天语出惊人：美国再度登月的时间可以定在2015年。格里芬说：“我没有一个具体的时间，但是(载人飞船登月)最早应该在2015年，最晚是2020年。到那时，我们就有足够的资金让人类重回月球。我们应该在月球上建立一个类似南极多国考察站那样的月球前哨。”

　　格里芬进一步透露，美国国家航空和航天局计划在月球上建造一个类似于“南极科学考察站”一类的太空站。不过，正如国际空间站一样，考虑到美国自己的宇航技术和经费局限，这个特殊的月球空间站届时将力邀宇航大国参加，一起建设月球国际空间站，共同分享月球科考成果。

　　格里芬解释说，美国要登月现在面临最大的问题是还没有确定使用何种航天器来完成这一使命，因为旧的航天飞机到2010年将会彻底退出历史舞台。国家航空和航天局将在未来的几个月中决定登月飞行器的种类。格里芬说：“我希望在今年夏天之前将这件事情清楚地确定下来。”航天飞机2010年退役后，美国将使用“成员探测飞行器”接替它的任务。这种飞行器不但可以将科学家和宇航员送至国际空间站，还可能在人类再次登月过程中发挥重要作用。目前，国家航空和航天局正在对各公司的投标进行考虑。

　　本月底研究登月工具

　　事实上，有关美国国家航空和航天局重新登月的进程要比公开表述的迅速。本月底，美国国家航空和航天局局长格里芬将收到一份研究报告。这份研究人员花了整整60天时间才整理的报告是向NASA登月计划推荐登月方式、登月车以及发射登月车的载具。

　　如何登月，NASA现在有两种选择：一种是利用航天飞机改进而成的航天飞行器，这种航天飞行器将保留航天飞机轨道器的推进系统，包括它的主发动机、固体火箭助推器和外贮箱；另外一种选择是利用Delta 4型火箭和Atlas 5型火箭将登月车送入太空。虽然格里芬还没有在公开场合表示过使用火箭还是改型航天飞机，但他在许多场合提到过，他更喜欢使用改型航天飞机。

　　波音和洛马公司血拼登月计划

　　两种登月方式的研发东家正是“死对头”波音公司和洛克希德-马丁公司(简称洛马公司)。为了在登月计划中战胜对方，波音公司和洛马公司分别展开了游说美国国家航空和航天局的工作。

　　洛马公司太空系统分公司太空运输高级项目及战略发展处负责人乔治·索尔斯说：“洛马公司全面参与了航天工业，并且我们拥有Atlas 5型火箭，我们将会借助这些方式参与登月计划。作为Atlas 5型火箭的倡导者，我们认为以火箭发射登月车的解决方式具有优势。”不仅洛马公司，波音公司和白宫官员们同样认为这一解决方式具有明显优势，因为这样NASA可以和空军分摊火箭研发费用。

　　波音公司不轻言放弃，它干脆和诺思罗普-格鲁曼公司合作竞标新型航天飞机的合同。亨廷顿海滩波音发射服务中心高级计划主任吉姆·哈维说，登月车有20吨重，现在Delta 4型火箭可以承载这个重量。但是NASA的官员对这种方式并没有表现出多大热情。

　　链接：各国的登月计划

　　中国:中国已经制定了探月工程，并开始实施第一期工程。中国计划在2004年至2007年间环绕月球进行不接触月表探察；在2005年至2012年进行月球登陆探测；在2010年至2017年之间实现在月球表面着陆，并采样返回。

　　日本:2010年之前，日本要研制出能够在月球进行探险的机器人；2015年前，开发出能够使人类在月球长期停留的一整套技术；2025年前，开始在月球上建造进行科学研究的基地。日本还将开发太阳能发电卫星为月球基地提供能源。

　　欧洲:欧洲航天局则计划在2008年之前向月球发射一颗卫星；在2009年或2010年向月球发射登陆器；在2020年将宇航员送上月球。

　　俄罗斯:俄航天设计师已经研制出新式登月飞船，并将在今年夏天首次试飞。

　　印度:印度的登月计划近年来也不断升温。印度计划在2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”。这艘登月飞船重590公斤。(永秋）