中新网8月6日电 新闻晨报消息称，今年9号台风“麦莎”将有可能是继1997年11号台风以来，对上海造成影响最严重的一次灾害性气象。

　　昨天，根据上海市防汛指挥部《关于报送台风影响范围内人员安全转移方案的紧急通知》，上海展开了历史上规模最大的一次人员转移行动，对沿海4.36万人进行了临时转移。而其中，金山、奉贤和南汇等区，因为直面东海，处于“麦莎”模拟登陆线路上的中心区，从而成为此次全市转移行动的重点。 　

　　临港工地：转移车辆与台风赛跑

　　大风吹、尘土纷飞。昨天下午，最后一批撤出洋山港区的城建集团东辰公司的工人汤超坐上了中巴车，在洋山深水港区唯一陆路通道———东海大桥上飞驰。

　　此时，他离陆地只有不到1公里。从车窗往外看，成排的芦苇被风吹得齐刷刷地弯下了腰；在他身后，浓厚的黑云已如同城墙般压来；而前方，几十辆大、中型巴士、旅游大巴奔驰在东海大桥上，它们在与台风赛跑，它们要把上千名港区建设者带离港区，送到位于芦潮港秋萍学校、五四农场等多个“避风港”……

　　从昨天上午9时30分开始，随着台风“麦莎”的逐渐逼近，东海大桥上就出现了自结构贯通以来非常不寻常的现象：原本只允许施工车辆通行的大桥上，从载客40余人的旅游大巴到仅能容纳约10人的中巴车、面包车鱼贯开上大桥，川流不息。中午12时开始，接人的车辆浩浩荡荡陆续返回芦潮港，整个转移过程一直持续到下午4时多。

　　昨天，东海大桥已启动防台紧急预案。在东海大桥指挥部的部署下，桥面上可移动的施工车辆、机具设备已全部撤到陆地，无法转移的塔吊等设备已进行加固，十几只集装箱通过焊接连为一体，以免设备倒塌或移动后对大桥本身造成损坏。

　　而东海大桥以西1公里处的安徽水利开发有限公司芦潮引河第二标段，昨晚7时，最后一辆轿车和一部卡车等在大门口。在强烈的大风中，留守的10多名员工站立不稳，他们眼睁睁地看着五六平方米大的指示牌被风刮坏，尽管危险，他们还是要完成最后的安全保障任务。公司项目经理单良善说，以往每年夏季的台风期他们也会做类似的工作，但从没有像今年这么小心。

　　秋萍学校：1200人的大“旅馆”

　　南汇芦潮港秋萍学校这所一贯响彻琅琅读书声的九年一贯制中小学，昨天下午一下子迎来了1200多名建筑工人，他们都是刚从临港重装备区转移来的职工。未来的两天，秋萍学校将成为他们的“避风港”。这里的每间教室大约要容纳二三十名工人，江苏淮安的汤汝华就是其中一员，他用从工地带来的席子在教室里打了个地铺。工人们说，转移前他们每人还领到了100元的伙食费，这些钱足够他们未来三天在附近的镇上就餐。

　　秋萍学校总务主任秋建新表示，学校共有28个教室，加上附近的分校，总共正好可安排1200人左右的“住宿”。昨天下午1-2时，洋山港区的工人们分批到达学校，校方立刻安排他们“入住”各教室。

　　金山海滩：沪杭公路生死线

　　用金山区水务局局长赵慈文的话来说，沪杭公路就是金山海塘的一根生死线。在这根线的外侧，是宽广的杭州湾，当年的9711台风就是从金山的这片海滩登陆上海的。那次，台风形成的潮位高达6.78米，轻易越过海塘大堤，将沪杭公路内侧的房屋砸坏。而这次，尽管有了可抗百年一遇台风的新筑海塘，但由于金山海滨浴场和沙滩排球场就在海塘外侧，能不能及时疏散、转移这里的游客和工作人员，将成为抗御“麦莎”的成败关键。

　　早在昨天上午7时，上海金工安装公司就开始对沙滩排球场进行高空设施的拆除。公司职工龙涛向记者描述称，总共用了5个人，才把排球场上的四根高空照明灯放倒，而遮光太阳膜则直到下午才完成拆除。龙涛说，他们被要求在下午6时前，完成所有的工作后撤出海滩，同时转移的还有浴场内的游客。

　　赵慈文介绍，最先转移出金山海塘的，是沪杭公路外侧的307人，他们都是渔业和海塘作业人员。而沪杭公路的内侧，还生活着近200名居民，他们很多是金山海鲜一条街的经营户。赵慈文说，是不是要对这些人进行转移，还要看台风的实际情况并根据市防汛指挥部的指令。(罗剑华江华徐运)