中新网4月26日电 据经济参考报报道，中国企业联合会、中国企业家协会研究部副主任、经济学博士胡迟认为，应当在租价油价联动关系中建立起出租车公司、政府、司机、乘客四方合理均衡的分摊机制。
具体由出租车公司、政府、司机、乘客共同承担上涨的成本，前两者应该负责大部分，其中公司负担比例又应当超过政府部分，比如说按照5∶3∶1∶1，或是4∶3∶1.5∶1.5的比例分摊。
胡迟表示，之所以是由于公司的高利润并非来自市场竞争，而是来自政府授予的特许经营权，即行政管制之下的垄断租金。
有专家认为，作为出租车承担一部分政治和社会任务，这是必然的。但是，相对于日常的社会需求来说，这部分政治和社会任务的负担并不算重。政府部门在出租车行业中扮演的角色，更多的应该是监管和门槛控制，把政府之手放在行业之外。如果我们跳出行业看问题，会清晰地发现，本来可以通过规范化的政府采购来解决的简单问题，变成了一个需要政府直接调控利益各方的复杂问题。政府某些部门如果能换个角度探求解决问题的办法或许会更好。
