航空行业减排压力加大 环保概念打造绿色民航(2)

　　向宾给记者列举了这样一组数字：目前运营中的飞机所产生的噪音一般比30年前的同类产品低20分贝。A320起飞或降落的噪音指标，不到20世纪70年代类似体积的三发飞机所产生噪音的十分之一。A330起飞产生85分贝的噪音，低于机场周边噪音标准。A380是市场上最安静的远程飞机，甚至比A340(同类飞机中最安静的一种)的噪音水平还低，而乘客数量却是A340的两倍。A380还符合在伦敦机场运营的严格要求——起飞为QC/2，抵达为QC/0.5。

　　在航空界，空客与波音历来是“关系比较紧张”的两大巨头。但在承担节能减排这一重任的时候，两大巨头也联起手来。

　　2008年，波音与空中客车签订了一项协议，将通过加速全球航空运输管理体系的改进，从而提高效率，消除交通拥塞。这项工作将有助于减少航空业对环境的影响。

　　“空客和波音是绝佳的竞争对手，正是这一关键因素使我们能够敏锐地专注于提高航空业的效率，并加强工作的力度。”波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯科特·卡森(Scott Carson)表示，双方正在朝着同一目标努力，即减小航空业对环境的影响。

　　空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯相信通过技术和创新，可以减小航空业对环境的影响，并提高生态效率。

　　不过，对于航空业的减排进度，欧盟觉得有些慢了。去年，欧盟曾提出，在未来10年内，航空业要实现减排20%；到2050年，要实现减排80%～95%的减排目标。欧盟同时计划将航空业纳入区域性欧洲排放交易制度。但由于哥本哈根气候大会谈判没有结果，欧盟的这一计划也被搁置。

　　根据亚太航空协会统计，全球航空业每年大约排放6.5亿吨二氧化碳，减排的压力十分巨大。

　　环保理念贯穿生命期

　　作为一种复杂的产品，飞机集成了几十万个部件。因此，整个供应链的协作是确保各子部件可靠性、按时交付产品并在预算内达到最高的环境和质量标准的关键。

　　记者了解到，空中客车公司在供应商的选择和资质审核中包括了环境标准，并在合同协议中注明，要求供应商遵守环境政策，对交付的产品提供可靠的环境数据，开发并部署环境管理系统。