航空行业减排压力加大 环保概念打造绿色民航(4)

　　新概念催生制造革命

　　10月26日，空中客车公司在北京启动了第二届“让创意展翅高飞”(FYI)全球大学生航空竞赛中国区比赛。专程来中国的空中客车公司战略传播副总裁安卓雅十分耐心地向中国学生介绍新概念飞机和创新思路。

　　按照空中客车的设计，这种采用更加细长机翼的新概念飞机，可以减少阻力，提高燃油效率。

　　“就像鸟一样。鸟在飞翔时将翅膀展开到最大程度，减少能量的消耗。”安卓雅说。

　　新概念飞机的机身采用新型轻质材料，能够感应飞机的载重。机身越轻，油耗越低，碳排放越少。安卓雅说，A380是首个采用复合材料高达25%的民用飞机机型。由于中央翼盒采用了碳纤维增强塑料复合材料，与最先进的铝合金相比，可减重高达1.5吨。

　　记者注意到，这一概念飞机的机身不是传统的圆筒状。据介绍，这种非圆筒状的机身可以增加客舱内部空间，制造和维护成本会更低。

　　另一个与众不同之处在于，飞机的发动机安在飞机的后部，离客舱更远，可以减少客舱的噪音，增加舒适性。发动机采用半嵌入式，可以减少外部噪声，同时减少油耗。

　　而U形尾翼也可以起到垂直尾翼的作用，同时能够减少阻力，提高燃油效率。U形尾翼还可以对发动机起到遮挡的作用，进一步降低了发动机的外部噪声。

　　除了绿色能源如燃料电池、太阳能的使用外，航空工程师们还在考虑通过人体自身热量为将来飞机上的某些系统提供动力。将来，一些飞机甚至可以像候鸟一样结队飞行，以减少阻力、燃油消耗和排放。

　　10月26日，来自北京、天津、西安、哈尔滨和南京等地多家院校的100多名大学生宣布参与到“让创意展翅高飞”这项全球航空业的创新革命中。中国民航大学共有25人组成5支团队，人数居各院校之首。

　　安卓雅告诉记者，这项竞赛旨在激发全球大学生们为更加绿色的航空业提供创新思维，发现进行研究和技术开发的潜在机遇。

　　比赛要求学生提出属于“环境生命周期”的某个方面的项目创意，“环境生命周期”是身处航空业的空中客车公司所采用的创新方法，旨在提高飞机整个生命周期的环境性能。飞机的整个生命周期包括5个阶段：设计、供应链、制造、飞机运营和飞机生命周期终结。

　　据了解，FYI竞赛两年一届，包括3轮逐步升级的比赛，竞争激烈极富挑战，评判小组成员都是来自空中客车公司和业内的专家。获胜团队将赢得最高3万欧元的奖金；亚军将获得1.5万欧元。参与竞赛的学生可以同专业技术人员互动，得到他们的辅导，还可与其他国家的学生合作，更多地了解航空业，并得到行业专家对自己创意的反馈。

　　第二届FYI竞赛于2010年7月在英国范堡罗国际航空展上推出，决赛将于2011年6月在法国布尔热(La Bourget)巴黎国际航展上进行。

　　2008年10月推出的首届竞赛，来自80多个国家的超过2350名学生参加了比赛。2009年6月，来自于澳大利亚昆士兰大学的跨国团队“Coz”成为最终的获胜者。他们的建议是将来自于蓖麻厂的天然纤维复合材料用于飞机客舱。来自于新加坡国立大学的“Solaire Voyager”团队获得了亚军，其建议是利用太阳能电池技术将光伏电池集成到飞机上发电。章轲