业界观察：电动车能否上路市场说了算

　　第二十五届世界电动汽车大会在深圳举行，一场关于电动车的当前与未来的盛宴，让许多人心怀希望。毕竟面对能源价格高涨的当今社会，似乎只有电动车是一个既解决环保又解决油价问题的出路。绿色梦想，人同此心，来自政府、行业和消费者倾注关切也是合乎情理的。只是这个梦是会醒来，会变色，还是会成为辉煌的现实，至今仍然是一个迷局。

　　从展出的电动车等新能源车型来看，可谓争奇斗艳，充满现代愿景。至于续航里程的告白，也是一山还比一山高。中国并不示弱，来自政府的声音是：在关键零部件领域，锂离子电池、燃料电池和电机得到了突破性进展，已经形成了国际上最大的电动汽车关键零部件的产业规模。在基础研究方面，有关电池隔膜、燃料电池的交换膜、轻量化制造等基础化研究正在持续和稳定地开展。

　　按官方说法，中国的民间资本在电机、电池规模化生产的投资达到了85亿元，有望在明年就形成对15万套电动汽车的配套能力。不容回避的是，如今汽车企业都把心思倾注在电动车的设计和制造上，似乎只要是一辆好车就能上路了。但是明眼人都该知道，电动车能不能上路，不是由技术、由汽车企业决定，而是由市场和消费者决定。电动车不是汽油车，没有相应的社会配套，这样的电动车谁都不敢出远门，唯有每天用来上下班，去满足设计者所说的“大多数人每日行驶不超过60公里”。但谁都知道这个说法真的很玄。

　　“让更多的人能够享受到电动汽车给他们带来的舒适、喜悦和零排放”，电动车愿景很美，如果能真正进入平民家庭，这才是美梦成真。如果有一天，一位消费者买车，他的第一台车就选电动车，那才能说电动车是真正成功了，如果买电动车的还是一些有闲、有钱和有理想的人，那电动车依然还只是个小众玩意。套用一句话，未来属于电动车，那么反过来讲，电动车是不是也属于未来呢？(戚耀琪)