杭州：2012年实现2万辆纯电动汽车销售(2)

　　“流动电池更换站”解决充电难

　　众所周知，除了电池技术攻关之外，配套设施是否完备也是阻碍新能源汽车发展的难点。充电时间过长、充电站数量不足等是突出问题。

　　杭州市采用的模式是：建设集中与分散相结合的立体充电网络，除了已经建成的全国首座大型充换电站之外，还计划建设中型的充配电站，可以让用户在那里充电或更换电池，同时采用电池租赁和流动电池更换站的方式解决纯电动汽车和插电式混合动力车充电难的痼疾。

　　所谓“流动电池更换站”，即用集装箱装好充满电的电池，然后用汽车牵引至政府、小区、商场等人流集中地区，随时为电动车用户提供电池更换服务，而不需要花费大量成本建设固定充换电站。

　　充电设施规模仍需扩大

　　《每日经济新闻》记者了解到，截至目前，杭州仅建成一家大规模电动汽车充换电站。相对于杭州2012年2万辆以上新能源汽车上路的目标，显然在充电站数量上极为不足，即便使用流动电池更换站依然无法满足需求。

　　郝志毅介绍，杭州市政府除了与浙江省电力公司签订《关于共同推动电动汽车充电设施系统建设合作框架协议》，并建成全国首座大型充换电站之外，也已经完成《杭州市电动汽车充电站近期建设布点规划》编制工作。

　　“杭州计划建成大型集中充电站4座，充(换)电站38座，配送中心145座，充电桩3500套。”郝志毅透露，杭州市为实现新能源汽车配套设施建设的目标，除了中央财政补贴的12亿元之外，还将安排8.638亿元的地方财政补贴。陈喆