广州首座电动汽车充电站诞生 被指实际功效不大(3)

　　除了宏观意义上的战略制高点的争夺外，有不愿透露姓名的分析人士告诉《每日经济新闻》记者，南方电网选择在亚运城建设充电站，形象宣传意义大于经济效益。

　　上述分析人士认为，借助亚运会宣传自己的新能源战略无疑具有事半功倍的效果。充电站建在相对偏远的亚运城，且运营时间选在开幕前几天，都透出南方电网借亚运概念进行自我营销的意味。

　　今年8月，由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》已经完成，在今后的10年中，国家将投入超过1000亿资金扶持节能及新能源产业的发展。

　　面对这块大蛋糕，“谁能更好地展示形象，谁就能获得政府更多的关注。”上述分析人士说。

　　据公开消息，海南电网公司已启动了电动汽车充电设施的建设，并得到了国家财政的补贴，公开信息显示，国家财政第一批拨付的补贴款3600万元已到位。此外，预计3年之内，国家将补贴海口市1亿多元以支持海口市新能源汽车产业发展。

　　业内人士指出，建设一个充电站一般需要投资300万~400万元。单纯让企业投入，在没有盈利的情况下一定是承受不起的。

　　不过，对于财政补贴的动机，国家能源局能源节约和科技装备司装备处处长王书强昨日告诉《每日经济新闻》记者，中央并没有针对充电站有补贴，地方有没有就不知道了。

　　王书强称，目前充电站的技术问题肯定是存在的，这就是先有鸡还是先有蛋的问题。技术难题肯定要在发展中解决，需要一个过程。现在亏本建设，在未来肯定是有用的。涂劲军 郭荣村