柴油荒波及河运 南京水上加油站现“堵船”(2)

　　油荒何时休？

　　对外经济贸易大学能源经济研究中心研究员王炜瀚在接受采访时指出，“油荒”的直接诱因是中国对民营企业组织原油进口的政策歧视，从根本上看则与石油经营的寡头垄断体制密不可分。如果不打破垄断，不让民企充分参与竞争，“油荒”还会年年上演。

　　此外，造成此番南京航道加油船只大“堵车”的情况，高权认为，与船家的非理性加油也有很大关系。

　　“不少船家听说柴油紧张，就纷纷赶来要求多加油，生怕之后加油难，这直接加重了原本就很重的压力。对现在再来加油的船家，如果他们的船只支持其他种类的燃油，我们都会建议他们加其他的(燃油)。”

　　对于加油站的规劝，正在等待的船工李师傅表示理解：“只要有油可加，可以保证正常航行，也就不去计较柴油与其他油的差别了。耗着也是耗着，没必要。”

　　但不是所有人都能接受这一建议，坚持排队加柴油的船家仍不在少数。

　　《每日经济新闻》记者采访时发现，比起加油高峰期，昨天停靠在岸边加油的船只并不算多，没有看到绵延的船队，工人也没有想象中忙碌。

　　“今天来我们水上加油站加油的船只比前几天的数量已经减少很多了，因为担心堵塞船道和升级船只加油的不安全隐患，相关海事部门近期一直在进行疏导。”高权说。

　　据悉，当地海事部门为确保航道的正常通行，已采取了疏堵结合的措施。南京海事局执法三大队高路曾表示：“对挤占航道的船舶，我们要求他到锚地抛锚，要求船舶加油站发放号牌，根据号牌加油，轮到你的时候，会给你打电话，轮不到你的时候，你需要让出航道。”陈时俊