柴油荒波及昆明 汽车站六成出省长途客车停班

　　柴油荒波及客运 或会影响春运

　　上周六北部客运站6成出省班车因家不到油停班

　　卧铺车司机陈师傅庆幸自己又一次成功地把车从洛阳开到了昆明。自柴油荒开始后，他每天都在为车子的油料担心，甚至用上了从黑市买高价油、行贿加油员等手段，才艰难地撑了下来。但并不是每一位客运司机都如此幸运。上周六，昆明汽车客运北站60%的出省长途客车因缺油停班。虽然这种状况在加油站开设绿色通道后有所改善，但司机们还是担心出省后会“半路熄火”。“如果油荒持续，有可能波及到从12月中旬就出现的春运。”北部客运站的负责人说。

　　加油又难又贵

　　湖北人陈师傅的车常年往返于昆明与洛阳之间。今年出现的柴油荒让他有一种奇怪的感觉：“其实每进一个加油站，我们司机都感觉到他们是有油的，但就是不给你加满，车子就不得不反复排队进不同的加油站。”在洛阳载满旅客后，他会在当地的加油站一次性加满2000多元钱的油才出发，跑到半路后还需加上一千多元钱的油才能抵达昆明。“因为车子运行时间的关系，到湖南、贵州的时候已经是晚上了，在这两个省的地段上加油最难。”车子开到湖南常德地界的时候，油箱即将见底，很多加油站都是灯火通明的，但即便是长期合作的定点加油站，也不会给予特殊照顾。“单子上开的是6块多的市价，实际收费7块多，你爱加不加。能加到他们7块5一升的黑市油，还要感激他们。这些人一点都不讲情面。”陈师傅说，即使心里再窝火，他也只有选择忍气交钱。

　　进入贵州地段后，已经是半夜，沿途的加油站一片漆黑。“或许是真的没有油。”陈师傅说，进入云南后，他也终于放心了，因为云南省最近出台了绿色通道政策。但在柴油最紧张的几天，他和搭档抵达昆明后并不敢休息。“我们开着车，到一个又一个加油站排队。每个加油站只给你加一点。要排一个晚上，才能将油箱加满。”在加油站排队的时候，他和搭档会趁别人不注意，偷偷塞给加油员几十元“小费”，恳请给自己多加一点。陈师傅还说，自己有亲戚在湖北经营民营加油站，储油罐一年比一年多，每年都会在春运之前囤积大量的油料。“平时都是收着卖，春运前涨价才放开，包赚不赔。”

　　影响发班秩序

　　北部客运站的长途车司机们大多遭遇过与陈师傅类似的情况。北部客运站的相关负责人说，虽然附近的加油站开通了绿色通道，但这里常常挤满了货车。如果有客车想优先加油，会招致货车司机的不满。客运站还曾考虑组织油源到站里解决“燃眉之急”，但因为没有安全保障，计划只有作罢。

　　实际上，在上周六柴油最紧张的时候，北部客运站现有的180多辆开往上海、湖北、山东、湖南、山西等方向的客车，有60%因加不到油而停班。“但很多司机只有去加高价油，反映这种情况最多的是跑国道213线的司机，加油站挂牌的油价是6块多，实际上收费是每升8块多、9块多甚至是10块多。”这名负责人说。

　　“目前省内线虽然还在正常发班，但司机们的压力也很大。车子到昆明后会立即到加油站排队，加到油了才敢给车站打电话申请排班，油荒已经影响到了正常的发班秩序。”昆明西部汽车客运站的负责人说。车站保安说，在一些客运站内，司机们停车后相互偷油的现象也出现了上升的势头。

　　“如果油荒持续，今年春运可能会受到波及。”昆明北部汽车客运站负责人表示，今年春节在2月初，春运客流中的学生流、务工流会高度叠加，客运压力较大。预计春运客流高峰会从12月中旬就开始出现。“12月13日，昆明汽车客运站(南窑站)的出省客车会搬迁到北部站发车，12月17日新南站的出省班车也从北部站发车。”北部站相关负责人担心，如果柴油荒仍持续，春运时有可能出现没有足够的车辆参与春运加班，旅客的正常出行可能受到严重影响。