冀中能源倾力打造临空经济区(2)

　　又是不到一年的时间，一个让华北制药彻底脱胎换骨的新型头孢项目正式投产，同时一个新制剂项目也正式开工。据考察，新投产的头孢项目，目前在全国规模最大、建设速度最快、工艺设备最先进、生产效率最高、产品质量最优，全部投产后可实现年销售收入80亿元、利税13亿元，相当于再造一个新华药。

　　这一系列联合重组的漂亮战役为冀中能源赢得组建河北航空的重任。

　　百天组建河北航空整合显现强大能力

　　今年的二三月份，冀中能源正式接受了组建河北航空的任务。但是，组建任务一开始就遇到麻烦。

　　中国民航总局发文说：为了抑制航空运输发展过快的趋势，2010年前民航总局将暂停受理设立新航空公司的申请，并严格控制新成立航空公司的运力增长。

　　不能设立新的航空公司，冀中能源就决心走寻找旧航空公司重组的路子。

　　在河北省国资委的领导下，他们南下北上，苦苦寻找机会和伙伴。他们终于在川航得到重要信息：东北航空公司经营面临困难。

　　成立于2006年，开航于2007年的东北航空公司，是由沈阳中瑞投资有限公司、四川航空集团公司、沈阳市政府国资委、辽宁寰江实业有限公司4家股东共同投资组建的，总部和运营基地设在辽宁省沈阳桃仙国际机场。但开航不久，就因国际金融危机、原油价格上涨等因素严重亏损。

　　为了开辟新的市场，东北航空旗下支线客机及百余机组人员，被迫从沈阳调往广西桂林机场。谁知，挥师南下的东北航空，不但没有摆脱困境，反而在外部环境、经济环境、行业环境等因素的影响下，更加举步维艰，股东们都纷纷产生去意。

　　面对这一情况，在整合重组方面积累了丰富经验的冀中能源认为，河北航空肯定能成功。果然，通过川航向东北航空注资，他们顺利实现了对东北航空97%的绝对控股，接下来就是顺着自己设想的道路加速前进了。于是，他们在省委、省政府以及国资委面前拍下了胸脯：河北航空6月29日正式揭牌成立。

　　此时离6月29日只有100多天。在100多天的时间里，把东北航空从桂林搬到石家庄，完成迁址、变更、航线跑办、飞机运营、人员安排以及全部重组等一系列的大事和手续审批，这可能吗？

　　冀中能源筹备组确立了一贯坚持的原则：绝不让一件事情在我的手上耽搁时间。于是，他们不分白天黑夜地盯守在北京等有关部门门前，抓住一切机会请求支持。那些日子里，冀中能源的精神感动了无数的人，因此所有的工作都出乎预料地如期完成。

　　然而，毕竟管理一个航空公司与管理煤矿、制药企业是不同的。航空公司成立后，能不能正常运转是检验组建是否成功的关键。

　　且不说以冀中能源控股的河北航空，对自己来说是一个完全陌生的行业，单就说河北航空的组成人员，就是极其多元和复杂的。其中有原东北航空的人、有川航的人、有石家庄国际机场的人、有冀中能源的人。这些人单位不同、文化背景各异，怎样才能使这些人员迅速融合、形成合力，成为崭新的河北航空公司管理的一大课题。

　　令人欣慰的是，冀中能源对这样的课题既不陌生，也不发憷。他们特有的聚合文化，有着一种强大的包容和融合能力。首先，在领导班子之间，通过交心、沟通，很快消除了隔阂，思想上达成了统一；职工之间，通过全方位交融，达成了文化上的认同。在融合过程中，他们采取了多种方法，比如公司各部门，尽量做到人员交叉安排，工作中互相借鉴经验、发挥各自优势。

　　冀中能源还把来自原东北航空和川航的同志，带到煤矿井下，让大家有切身感受。那些在天上飞来飞去的空姐们，下到1000多米深的井下，听到这是全国第一个矸石不升井的绿色煤矿时，非常感慨。她们说：“没想到冀中能源能创造出这样的奇迹，看来，能飞上天不简单，能入到地更不简单。虽然一个工作是天上一个工作是地下，但所付出的小心谨慎是一样的。我们以后要和冀中能源一起，天上地下齐努力，共同创造出更大的奇迹。”

　　可以说，在外界几乎没有觉察出他们的碰撞时，这个崭新的河北航空公司，就顺利度过磨合期，全速向着更远的目标前进。