火车站：等不及了 数百人退票

　　在南京火车站，旅客徐先生告诉记者，他的车应该是在10点13分开，是从上海开出经停南京到芜湖的T733次，但是列车到点没有发车，随后就是漫长地等待，其间火车站的广播播放了晚点的消息，要求乘客耐心等待。“还好，刚刚听说线路快通了。”这时已是中午12点多了。

　　旅客徐先生说，“经常坐火车，第一次听说信号灯坏了导致晚点。”

　　在火车站广场上，记者发现也有不少旅客在等晚点的车。旅客张女士告诉记者，她本来准备坐10点26分开的5026次到阜阳的车，结果到了车站时，听到广播说晚点了，干脆就没进去候车而是在广场上听广播，此时恰好传来了列车准备进站的消息，她急急忙忙地提着行李往候车室冲去。

　　在火车站的出站区，接近1点钟时，一直很冷清的出站口终于开始热闹起来，列车陆续进站了，记者发现，旅客一涌而出，有的往地铁转，有的往地下出租车等待区钻，出租车一下子显得不够了，许多旅客只能在那儿拖着大包小包地等待。

　　记者随后进入站台，现场站台上有二三十名乘警，正在忙着给刚到站的列车疏导上下客。一些旅客刚下车还是满脸怒气，在民警的劝说下也转阴为晴，民警还主动帮旅客提东西。

　　出现故障后，南京火车站迅速启动了旅客列车晚点应急预案，每隔十分钟，便在广播里发布一次晚点信息，并解释晚点原因；客运人员到现场维持秩序，安抚旅客的焦虑情绪。“整体上，秩序还是可以的。”值班的关副站长表示，现在还没到春运，客流量不大，而且客运人员做了大量解释工作，大多数旅客也很理解。

　　昨天，一楼售票大厅的退票窗口队伍“蔚为壮观”：“不知等到什么时候呢，退票去乘汽车也许更快些。”考虑到市民的心情，火车站免费为耽搁了行程的乘客办理了改签和退票手续。据估计，退票的可能达数百人。

　　事故段：旗语指挥列车通行

　　昨天下午，记者赶到了位于尧化门的南京东站，故障就发生在这里。据相关人员介绍，昨天上午9点48分，南京铁路东站信号控制台发生电路故障，导致整个车站上下行进出站信号无法开通，滞留列车14趟，其中旅客列车7趟，货物列车7趟。这当中影响最严重的当属沪宁线方向的车次，晚点最长时间的大约在2个小时，数千多名旅客受到影响。

　　故障发生后，电务、工务及铁路相关部门立即赶赴现场调查，10点55分查明故障原因，为了快速恢复交通，在进行修复的同时，铁路正线道岔全部锁闭，确保旅客列车的绝对安全。

　　车站相关工作人员告诉记者，故障发生后，车站紧急采用了非正常行车办法。11点30分车站派出人员进行手工引导。由站上人员手持黄色信号旗和旅客列车司机旗语联系，车辆以25公里的时速缓慢通过。人工引导列车通过一公里的故障区后，就又进入了信号正常区域。为了处理此次故障，铁路方面出动了大量人力，旅客周先生坐的是1311次开往昆山的列车，他说列车晚点开出后，沿途他见到每隔一段都站着一个铁路工作人员，拿着对讲机等进行联系。

　　据了解，到11点48分，信号灯故障已经彻底排除并修复。不过由于信号灯故障，后续的很多车次如K376、K290、1346、2001、T701、T705、T707等也有延误。下午1点20分，所有车次运行恢复正常。

　　昨天上午，沪宁线铁路上突发信号灯故障，记者闻讯在中午12点赶到火车站，火车站候车大厅前聚集了不少拎着行李的旅客，候车厅内也拥挤异常。不时有旅客跑去门口询问检票人员：“怎么回事，车怎么还不开？”

　　记者了解到，9点48分，南京东站尧化门段的信号灯出现故障，造成进出站列车运行不畅，直至下午1点20分才排除故障，恢复运行。数千名旅客因此受影响。据悉，铁路上瘫痪2小时以上就是重大事故，基于此，铁道部、上海铁路局相关人士昨天均赶到了现场。

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　　信号灯的应用

　　在铁道线上每隔几公里就有高架信号灯，也叫色灯信号灯，颜色分为红、黄、绿、双黄、双绿、绿黄等，在信号控制台上，控制区域内的轨道上都有感应线连接控制台，没有车通过时，在控制台上就显示这段铁轨为一条白光带，如果有一台列车驶入某线路，就变成红光带，车通过后又变回白光带。在汇总这些信息的基础上，高架信号灯会发出各种不同的色灯以指示列车前方有无车辆，应该从哪一条轨道通行或应停车避让等。在故障期间，信号控制台上所有的线路显示为一片红光带，同时高架信号灯全部显示为红灯，车辆为了安全只能暂时停车等待信号灯系统修复。

　　相关部门：将对线路全面体检

　　事故突发，春运如何保障？昨天，南京火车站有关人士表示，他们会在春运前全方面检查，力保每个乘客平安准时回家。

　　据了解，铁路部门近期针对所有线路、设备情况进行“体检”，对存有隐患的地方进行登记，查原因，确保万无一失。记者获悉，春运期间，恶劣天气比如大雪封路的预案也将做进一步完善。

　　来源：现代快报；作者：孙玉春 毛丽萍 黄艳