这次驻点台湾是7月5日开始，为期30天。从北京出发时，就听到台北的高架缆车已经在4日下午正式启用。开幕式隆重而热烈，现任的台北市长郝龙斌和前任的市长马英九都出席启用典礼并一同剪彩。因为台北高架缆车建于台北人称之为“猫空”的休闲山地，所以人们就叫它“猫空缆车”。

　　所谓猫空，其实就是木栅茶区，它位于木栅茶区东侧的小溪谷，因地质松软因此河床在长年冲击下被卵石钻蚀造成坑坑洼洞，溪水水流则似猫爪痕迹因而得名；猫空以铁观音闻名，在猫空环山公路上的休闲茶坊，至少有五、六十家，民众可以前往猫空的露天茶座或庭园茶坊品茗，欣赏好山好水渡过悠闲的假日时光。

　　整段缆车穿梭于木栅山区高空，全长4.03公里，据说花去新台币13亿元，是目前台湾最长的高空缆车，兼具观光与大众运输功能。这是我到台北后得到台北“猫空缆车”的讯息。

　　过几天，又传来“猫空缆车”发生启用以来最严重的故障事件，造成323位乘客待在酷热的车厢中长达2小时。为此，台北市长郝龙斌还向乘客道歉，并开出公布惩处人员名单，也将依合约追究厂商责任。对受困的323位旅客，捷运公司将提供每人捷运1日券2张、缆车免费搭乘券2张，以及全套捷运公司发行纪念品表示歉意。

　　你别说，台北人好胆的还是多，在检修期间，每天还是有人来问。在恢复通车的那天中午，上午仍有近百名想搭猫缆的游客，在不知何时恢复营运前就顶着烈日排队等候。台北捷运公司统计，猫缆开通不到20天，搭乘缆车人数已突破34万人次。

　　台北的中午气温高达38度多，人们尽可能的往有冷气的房子跑，中午去坐缆车一定有别样的感觉。从饭店坐捷运到台北动物园，出2号口往前300米就是猫空动物园站。门口有引路人热情的招呼乘客顺电动楼梯上四楼，在2楼的地方，有一工作人员发给每人一纸片，纸片两功能，一是可当扇子、二是上面写明搭乘缆车注意事项和价格。一站的价格为30元新台币，每增加一站加10元，单程最多50元新台币。

　　猫空车厢可乘8人，因为中午人不多，一个车厢只有三、四人。我是和一对来自南投的夫妇同乘一个车厢的。夫妇说，他们是特地从南投来台北坐缆车的，也知道中午坐缆车车厢热，六月天、七月火。不过，中午人少，听说一般要排一个半小时才能坐上，有一好就无两好(有利有弊)。车厢的上方开了两排的透气孔，是为了透风，还好脚下是一片片的绿。

　　台北的猫空是台北市内第一条缆车，起站和终点站分别为台北市动物园和猫空，途中经过台北市动物园内、木栅指南宫等两座不提供乘客上下、仅供缆绳转向的转角站共有四站，高峰时间每小时可以运载2400人，缆车运行每秒速度约6米。约20分钟后，就到达终点站“猫空站”。出站口，刚才还烈日当空，这时天阴了下来。门口有猫空游园公车等着你。绕一圈20分钟，15元新台币。在翠绿的山间小路穿行，观赏路两旁风格不一的茶舍，清新幽静，难怪那么多的台北人会在周末或者黄昏，从喧闹的市区来这里“猫空”。据说，在未来将猫空缆车沿线的四个站区设计为小型餐饮商圈，若与旅游景点做为连结势必成为台北市内新兴的观光旅游圈，带起缆车旅游风潮。

　　回到猫空缆车站，便被告知缆车停运，抬头望去，果真缆车被吊在空中一动不动，此时，我想到注意事项里说的：“考虑到安全因素，包括落雷、地震或7级以上强风时，猫空缆车都得暂停营运”，今天是属于“落雷”停运。在场的工作人员在劝导乘客，因不知什么时候开启，我们准备了下山的公车，免费乘坐。人说，吃一堑长一智，经历不久前的那次停摆，现在猫空缆车的应急机制快速、有条不紊。看来台北的猫空真是小心翼翼。(林万成 果菁)