中新社北京四月二十八日电　(记者　路梅)在“第三届两岸经贸文化论坛”关于两岸空中直航的专题讨论中，大陆和台湾的代表分别发表演讲，用数字说明了两岸对空中直航有着强劲需求，实现真正意义的空中直航是不可逆转的大势，并呼吁今后更加务实地发展两岸空中直航。

　　中国南方航空集团公司总经理刘绍勇指出，经过多年发展，两岸经贸互补互利、互相依存的格局已经形成，二十多年来台湾同胞通过经贸投资而形成的与大陆不可分割的经济联系，为两岸直航提供了现实需要的推动力。

　　刘绍勇说，从二00三年台湾地区航空公司首次执行“单飞、单点、单向、经停港澳”到二00五年“多点开放、直接对飞、双向载客”的春节台商包机，再到二00六年实现的春节、清明、端午和中秋等四大中华民族传统节日的台商包机，充分体现了两岸同胞对民族、历史和文化的高度认同；两岸空中直航的不断推进，充分体现了实现真正意义上的空中直航是不可逆转的大势。

　　刘绍勇指出，两岸庞大的人流、物流和资金流，对两岸直航形成巨大的需求。例如，从上海到台北，直航与绕道香港的距离之比是一比三，飞行时间由约一小时增加至约三小时。绕道使航空公司大大增加了运营成本，旅客付出额外的时间、精力和财力，货物则增加了各种中间环节，费时费力，劳民伤财。

　　台湾交通大学教授戴佐敏则以台湾“陆委会”的评估数据来说明空中直航的经济影响：在航运成本方面，每年保守估计可节省旅客旅行成本约新台币一百三十二亿元、旅行时间八百六十万小时、货物运输成本约新台币八点一亿元、运输时间二十六万吨小时；在个别企业运营成本方面，可节省运输成本一成五到三成，并可因运输时间缩短进而减少产品库存成本及增加生产效率，使整体营运成本降低。空运业者也可因而增加获利。此外，由于运输成本节省及时间缩短，将增加机场运量并提升其邻近地区附加价值。

　　戴佐敏指出，各种数据都说明，两岸间对空中直航存在相当强劲的需求。就两岸空中直航的务实发展，他建议：扩大两岸空中通航之涵盖面，如增加航点、货运及班次等；提升空中通航的效率，如更直接之航路、更简便的程序、为业者提供更有效的运作环境等；建立两岸互相认证机制、建立重大意外事件或失事处理机制、促进两岸民间业者间的交流与合作。

　　刘绍勇也建议，让经济规律决定空中直航的发展进程，把空中直航航线定位为“两岸航线”，按照“共同参与、多点开放、直接对飞、双向载客”的原则，尽早实现客运包机的周末化与常态化，按照“共同参与、合作经营、利益共享、互惠双赢”的原则，尽早开放两岸货运包机业务，尽快开放大陆居民赴台旅游，由两岸业者共同参与旅游包机业务。

　　他还呼吁，尽快建立两岸空中直航联系机制，灵活处理空中直航事宜，继续深化两岸航空公司间的现有合作。(完)