是真功夫还是噱头? 6款自主发动机详解（图）(5)

　　上汽2.5L V6发动机:自主品牌已经量产、排量最大的发动机

　　搭载车型：荣威750

　　技术关键词：航空级全铝材质打造、可变气门正时

　　只言片语：对这些用收购来获得技术的国企来说，如果不能为发动机做后续的升级和研发，注定这些看似很美的发动机只会是昙花一现。

　　除了自主研发外，全资收购也是国内厂商获得发动机技术的另外一种方式，上汽通过收购罗孚、并购南汽后最终拥有了属于自己的发动机。目前上汽生产的发动力有1.8T Kavachi发动机和自主品牌中排量最高的2.5L V6 KV6发动机。

上汽荣威750

上汽2.5L KV6发动机

　　被命名为KV6的2.5 V6发动机搭载在上汽首款自主品牌车型荣威750上，据说与英国路虎神行者同宗同源，在材料方面同样应用了航空级全铝材质打造，不仅重量减轻了40%，而效能则提高了20%，并且在6500转的时候能够爆发出135KW的动力。具有EVIC-III智能双阀可变进气控制技术，最大功率135KW/6500rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm。

上汽2.5L V6 KV6发动机 这也是目前自主厂商应用的最大排量自主发动机

荣威750变速箱来自爱信

　　虽然动力在数值上很诱人，但据媒体的评测，搭载V6发动机的荣威750在起步时发动机对油门的有些迟缓，属于中段发力的发动机，中高转速时是荣威750最能发挥实力的时候，而在高速时发动机噪声较大，油耗在同级车中处于中上的水平。

荣威750

　　与这款V6发动机匹配的是来自日本爱信－华纳的五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱。提供普通、运动和雪地三种模式，在运动模式下可以明显感觉到动力水平的上升。

荣威750搭载2.5 V6和1.8T两种动力

荣威750

　　由于此前罗孚属于宝马的品牌，荣威750采用的底盘与90年代的宝马5系出自同门，采用BP10平台，并在此基础上进行升级，使整车前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能更加出色。

上汽Kavachi 1.8T发动机

　　目前上汽应用最广的应该是名为Kavachi的1.8T涡轮增压全铝发动机，在荣威750、荣威550和名爵MG6上均有采用，并且还出售给国内的其他自主厂商。最大功率达到了118kW/5500rpm，最大扭矩为215Nm/2500-4500rpm，同样也是一款高转速的发动机，在低速的动力表现较为一般。