纠结风口浪尖上的电动车 车企态度各不同

廉玉波

　　腾势的首款电动概念车吸引了很多人的目光。车身独特的蓝色源自品牌标志，形成雅致中蕴含动感的强烈视觉冲击。前大灯和栅格被整合为一体，滑盖式车标下是充电插槽，简明高效。车身多处镀铬装饰，提升动感的同时，使得车辆在夜间更容易被看见，提升了产品的安全性。通过巧妙的设计，该款概念车的电池箱的设置既不妨碍乘客出入，又不明显抬高车厢离地高度。

　　近期，因为深圳5·26飙车致死案而被推到风口浪尖上的电动车引起众多关注。电池门槛、续航难关、配套跟不上、整车技术不可靠，还在中国接连发生自燃和起火事故，这让世界的车企大哥们对电动车的未来实在很担忧。纠结，成了企业面对电动车问题时的表情。

　　不再专一？

　　比亚迪戴姆勒新技术公司CEO廉玉波：

　　不排除进军混合动力

　　在今年深港澳车展上，主场作战的深圳比亚迪戴姆勒新技术公司携首款概念车亮相，中国首个专注于电动汽车的品牌——DENZA腾势精彩呈现“主场秀”。腾势号称专注于电动车，首款概念车为纯电动车。但今年随着普锐斯、混合动力凯美瑞、雷克萨斯CT200h等车型的上市，混合动力成为一股新旋风，比亚迪戴姆勒CEO廉玉波接受本报采访时透露，未来不排除进军混合动力。

　　新品2013年实现量产

　　问：量产车什么时候推出？

　　廉玉波：量产车会在2013年年底推出。目前主要以充电为主。

　　问：我们知道比亚迪的销售基于好几个网络，DENZA腾势是基于哪个网络进行销售？

　　廉玉波：我们是一个新的品牌，会组建一个独立的、一整套的销售网络。这个新车结合了双方的技术特长，比亚迪方面拥有电池、电机、电控方面的技术优势。在戴姆勒方面，有比较出色的汽车制造工艺、质量管理、质量控制以及整车制造方面的优秀经验，这些都集中运用在了DENZA腾势这款车的研发设计上。

　　问：在新能源方面，一直以来在中国跟欧洲不同，在欧洲似乎更倾向于混合动力和清洁柴油技术，现在中国更倾向于纯电动，您觉得以后新能源方面纯电动会成为绝对的主流吗？

　　罗林格(腾势公司COO)：电动汽车产业在国内受到政府非常大力的支持。政府的“十二五”规划重点提出了关于新能源汽车的一个预期，在2015年达到50万辆，2020年达到500万辆，在50万辆之中预期有一半左右是电动车，这是一个信号，也就是说国家大力支持电动车的发展。这样的规划是针对新能源汽车方面的，不仅是电动汽车，还有混合动力和其他相关的技术，都会有很好的发展，我们都希望这样的政策措施对新能源汽车行业产生更大的支持。

　　问：现在混合动力有非常好的市场前景，在混合动力方面有没有想法？

　　廉玉波：腾势品牌定位新能源汽车，现在这一款车是纯电动车。

　　腾势这个品牌下面，将来会不会除了纯电动车以外做混合驱动，我们也在研究，未来几年也不排除，但是现在还没有。现在这款车还是一款纯电动车，以后我们双方会再沟通讨论这方面的规划。

　　问：未来混合动力技术会用比亚迪的还是奔驰的？

　　罗林格：我们现在生产的第一辆车是纯电动车，至于未来生产什么驱动方式的车型，现在还在讨论中，还没有具体的计划。